ZXMoto 500F tại triển lãm MForce Motor Show 2026 - Chuẩn nakedbike của Nhật hơn cả xe Nhật

[Quốc Sỹ]

Giữa hàng loạt mẫu Sportbike sắc cạnh và những chiếc nakedbike thiết kế ngày càng tương lai, ZXMoto 500F lại mang đến một thứ rất cũ nhưng cũng rất khó thay thế và đó là chất của Honda CB400 Super Four.

Anh em chơi xe lâu năm chắc sẽ hiểu cảm giác đó, chỉ cần nhìn cụm đèn pha tròn với cặp kèn xe bên dưới, bộ đồng hồ đôi kiểu tách trà cổ điển hay dáng bình xăng cơ bắp là ký ức về Super Four lại hiện lên ngay lập tức.

Đây là kiểu xe mà ngày xưa nhiều người chỉ dám ngắm qua ảnh hoặc nghe tiếng pô ngoài phố rồi ao ước một ngày được sở hữu, nó không quá hào nhoáng, không cần cánh gió hay màn hình khổng lồ nhưng lại có cái thần thái rất riêng, một chiếc nakedbike của những năm 70-80 đúng nghĩa.

Và ZXMoto gần như bê nguyên tinh thần đó sang 500F, thành thật mà nói khi nhìn nhanh rất dễ nhầm đây là phiên bản hồi sinh của CB400SF, từ đầu xe, dàn áo cho tới tổng thể form dáng đều gợi nhớ cực mạnh đến huyền thoại Nhật Bản.

Chỉ phần đuôi xe được làm hiện đại hơn đôi chút để tạo khác biệt và có người sẽ nói đây là copy, nhưng nếu nhìn ở góc độ người mê dòng xe 4 máy cổ điển, tôi lại thấy đây là điều khá thú vị vì ít nhất vẫn còn một hãng chịu làm kiểu xe mà nhiều người tưởng đã bị bỏ quên.

Điểm khiến mình bất ngờ hơn nằm ở động cơ, ZXMoto 500F dùng máy DOHC 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 470cc, công suất khoảng 54 mã lực tại 11.000 vòng/phút.

Với nhiều người, con số đó có thể chưa thật sự quá mạnh ở thời điểm hiện tại, nhưng cái đáng nói là cảm giác mà động cơ 4 máy mang lại vốn chưa bao giờ nằm hoàn toàn ở sức mạnh. Nó nằm ở tiếng hú khi kéo tua cao, ở độ mượt khi lên ga và cái cảm giác có hồn mà động cơ 2 máy hay 1 máy khó thay thế được.

Tôi được đứng gần xe lúc đề nổ thử tại sự kiện và thật sự tiếng máy nghe khá ổn, chưa thể gọi là hay kiểu Honda đời cũ, nhưng cũng không còn cảm giác thô hay rè như định kiến nhiều người từng nghĩ về xe Trung Quốc trước đây.

Đó là điều mình thấy ngành xe Trung Quốc đang thay đổi rất nhanh vì họ không còn làm xe kiểu có gì sao chép nấy một cách hời hợt nữa, mà bắt đầu đầu tư nghiêm túc hơn vào trải nghiệm thật sự.

Trang bị của xe cũng khá đầy đủ với phuộc USD chỉnh được, phanh đĩa đôi heo 4 piston, ABS hai kênh, kiểm soát lực kéo, màn hình LCD nhỏ ở giữa… Những món này giờ nghe có vẻ bình thường, nhưng nếu đặt lên một chiếc nakedbike mang phong cách hoài cổ thì lại khá hấp dẫn. Vì thực tế nhiều người chơi kiểu xe này vẫn muốn ngoại hình cổ điển nhưng vận hành phải hiện đại, dễ chạy và an toàn hơn.

Tất nhiên, nói đến xe Trung Quốc thì chuyện độ bền hay giá trị bán lại vẫn là dấu hỏi lớn. Cá nhân mình nghĩ điều đó hoàn toàn bình thường, vì niềm tin của người dùng không thể xây chỉ bằng vài mẫu xe đẹp vì nó cần thời gian, cần chất lượng thực tế sau vài năm sử dụng.

Nhưng nếu công bằng mà nói, ZXMoto 500F cho thấy các hãng Trung Quốc đang hiểu người chơi xe cần gì và họ nhìn thấy khoảng trống mà các hãng Nhật đang bỏ lại, đặc biệt là ở phân khúc nakedbike 4 xy-lanh giá dễ tiếp cận.

Quảng cáo