Quốc Sỹ
Administrator
- Tham gia
- 24/9/21
- Bài viết
- 3,877
- Điểm tương tác
- 290
- Điểm
- 83
- Địa chỉ
- Mỏ Cày Bắc - Bến Tre
- Website
- xehay24h.com
- USD
- 0$
Mình vừa để ý một thông tin khá đáng chú ý liên quan đến Yamaha YZF-R2, mẫu sportbike 204cc mới đang được Yamaha triển khai tại Ấn Độ. Điều làm mình quan tâm không chỉ nằm ở động cơ mới hay loạt trang bị xịn sò trong phân khúc, mà là cách Yamaha định vị mẫu xe này, khi ASEAN cũng nằm trong nhóm thị trường mà R2 được phát triển hướng tới. Vậy liệu Việt Nam có cơ hội đón mẫu xe này trong thời gian tới?
YZF-R2 được Yamaha đặt vào khoảng trống giữa R15 và những mẫu Sportbike 300–400cc. Xe sử dụng động cơ 1 xy-lanh DOHC 4 van, dung tích 204cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất khoảng 26,5 mã lực và mô-men xoắn 19,1 Nm, kết hợp hộp số 6 cấp.
Điểm thú vị là Yamaha không đơn giản lấy động cơ R15 rồi tăng dung tích, cỗ máy trên R2 được phát triển mới, sử dụng hệ thống bôi trơn Semi-Dry Sump và các chi tiết van phủ DLC, hướng đến khả năng vận hành ở vòng tua cao.
Xe cũng khá nhẹ khi trọng lượng khoảng 149 kg, nếu đặt con số này cạnh công suất 26,5 mã lực, có thể thấy Yamaha đang đi theo hướng làm một chiếc Sportbike nhỏ gọn, nhẹ và nhanh nhẹn thay vì chỉ tập trung vào việc tăng dung tích động cơ.
R2 còn gây chú ý bởi hệ thống Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), tức công nghệ bướm ga điện tử Ride-by-Wire. Nhờ đó, xe có thể tích hợp Yamaha Ride Control (YRC), Traction Control và các chế độ lái.
Tùy phiên bản, xe còn có Quickshifter Gen 3 khi tại Ấn Độ, Yamaha hiện chia R2 thành 3 phiên bản, trong đó bản cao nhất YZF-R2M có thêm nhiều trang bị hướng đến người dùng thích vận hành thể thao.
Nói cách khác, R2 không mang dáng dấp của một mẫu xe 200cc giá rẻ đơn thuần. Yamaha đang cố đưa khá nhiều công nghệ từ những mẫu R-Series lớn xuống một chiếc Sportbike có kích thước nhỏ hơn.
Việt Nam có cơ hội không?
Đây mới là phần làm tôi mình chú ý nhất, theo định hướng được Yamaha công bố, YZF-R2 là một trong những mẫu xe được phát triển theo chiến lược Premium Segment dành cho ASEAN và các thị trường mới nổi.
Điều này ít nhất cho thấy Yamaha không nhìn R2 như một sản phẩm chỉ phục vụ riêng thị trường Ấn Độ. Ấn Độ hiện là thị trường đầu tiên đón nhận mẫu xe này và cũng là nơi sản xuất, nhưng ASEAN đã được Yamaha nhắc đến ngay trong định hướng phát triển sản phẩm.
Tất nhiên, chưa có thông báo chính thức nào xác nhận rằng Yamaha YZF-R2 sẽ bán tại Việt Nam. Vì vậy, nói R2 chắc chắn về nước vào thời điểm này vẫn còn quá sớm.
Tuy nhiên, nếu Yamaha thực sự muốn mở rộng dòng Sportbike Premium cỡ nhỏ tại ASEAN thì Việt Nam hoàn toàn là một thị trường đáng để theo dõi. Đặc biệt, một mẫu R-Series 204cc, nặng chỉ 149 kg, có YCC-T, Traction Control và Quickshifter chắc chắn sẽ tạo ra khá nhiều sự tò mò.
Cá nhân mình nghĩ điều đáng chờ nhất lúc này không phải là giá bán, mà là Yamaha Việt Nam có động thái gì với R2 hay không. Nếu một ngày R2 xuất hiện trong danh mục sản phẩm của hãng tại Việt Nam, đây sẽ là một lựa chọn khá khác biệt so với những mẫu R-Series mà anh em đang quen thuộc.
YZF-R2 được Yamaha đặt vào khoảng trống giữa R15 và những mẫu Sportbike 300–400cc. Xe sử dụng động cơ 1 xy-lanh DOHC 4 van, dung tích 204cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất khoảng 26,5 mã lực và mô-men xoắn 19,1 Nm, kết hợp hộp số 6 cấp.
Điểm thú vị là Yamaha không đơn giản lấy động cơ R15 rồi tăng dung tích, cỗ máy trên R2 được phát triển mới, sử dụng hệ thống bôi trơn Semi-Dry Sump và các chi tiết van phủ DLC, hướng đến khả năng vận hành ở vòng tua cao.
Xe cũng khá nhẹ khi trọng lượng khoảng 149 kg, nếu đặt con số này cạnh công suất 26,5 mã lực, có thể thấy Yamaha đang đi theo hướng làm một chiếc Sportbike nhỏ gọn, nhẹ và nhanh nhẹn thay vì chỉ tập trung vào việc tăng dung tích động cơ.
R2 còn gây chú ý bởi hệ thống Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), tức công nghệ bướm ga điện tử Ride-by-Wire. Nhờ đó, xe có thể tích hợp Yamaha Ride Control (YRC), Traction Control và các chế độ lái.
Tùy phiên bản, xe còn có Quickshifter Gen 3 khi tại Ấn Độ, Yamaha hiện chia R2 thành 3 phiên bản, trong đó bản cao nhất YZF-R2M có thêm nhiều trang bị hướng đến người dùng thích vận hành thể thao.
Nói cách khác, R2 không mang dáng dấp của một mẫu xe 200cc giá rẻ đơn thuần. Yamaha đang cố đưa khá nhiều công nghệ từ những mẫu R-Series lớn xuống một chiếc Sportbike có kích thước nhỏ hơn.
Việt Nam có cơ hội không?
Đây mới là phần làm tôi mình chú ý nhất, theo định hướng được Yamaha công bố, YZF-R2 là một trong những mẫu xe được phát triển theo chiến lược Premium Segment dành cho ASEAN và các thị trường mới nổi.
Điều này ít nhất cho thấy Yamaha không nhìn R2 như một sản phẩm chỉ phục vụ riêng thị trường Ấn Độ. Ấn Độ hiện là thị trường đầu tiên đón nhận mẫu xe này và cũng là nơi sản xuất, nhưng ASEAN đã được Yamaha nhắc đến ngay trong định hướng phát triển sản phẩm.
Tất nhiên, chưa có thông báo chính thức nào xác nhận rằng Yamaha YZF-R2 sẽ bán tại Việt Nam. Vì vậy, nói R2 chắc chắn về nước vào thời điểm này vẫn còn quá sớm.
Tuy nhiên, nếu Yamaha thực sự muốn mở rộng dòng Sportbike Premium cỡ nhỏ tại ASEAN thì Việt Nam hoàn toàn là một thị trường đáng để theo dõi. Đặc biệt, một mẫu R-Series 204cc, nặng chỉ 149 kg, có YCC-T, Traction Control và Quickshifter chắc chắn sẽ tạo ra khá nhiều sự tò mò.
Cá nhân mình nghĩ điều đáng chờ nhất lúc này không phải là giá bán, mà là Yamaha Việt Nam có động thái gì với R2 hay không. Nếu một ngày R2 xuất hiện trong danh mục sản phẩm của hãng tại Việt Nam, đây sẽ là một lựa chọn khá khác biệt so với những mẫu R-Series mà anh em đang quen thuộc.
Quảng cáo