Quốc Sỹ
Administrator
- Tham gia
- 24/9/21
- Bài viết
- 3,848
- Điểm tương tác
- 290
- Điểm
- 83
- Địa chỉ
- Mỏ Cày Bắc - Bến Tre
- Website
- xehay24h.com
- USD
- 0$
Phiên bản này được xem như lần kết thúc huyền thoại (lần thứ 4 nếu anh em để ý kỹ), với số lượng giới hạn chỉ 700 chiếc. Giá công bố của Yamaha SR400 Final Limited Edition đâu đó khoảng 315.000 baht (khoảng 220 triệu đồng theo coinmill).
Đi kèm hai tông màu cực kỳ hợp chất cổ điển là: đen và nâu. Nhìn sơ qua thôi là đã thấy chất retro chuẩn chỉnh, kiểu không cần cố gắng vẫn nổi bật.
Về sức mạnh, SR400 Final Edition vẫn giữ nguyên trái tim quen thuộc loại động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 399cc. Sản sinh công suất tối đa đạt 23,2 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 27,4 Nm ở 3.000 vòng/phút.
Thông số này nghe có vẻ không quá ấn tượng nếu so với xe hiện đại, nhưng cái hay của SR400 chưa bao giờ nằm ở con số. Nó là cảm giác lái, là độ đầm, và cái chất rất riêng mà khó dòng xe nào thay thế được.
Điểm mình thích nhất vẫn là hệ thống khởi động bằng cần đạp, giữa thời đại xe điện, smartkey, đề nổ êm ru thì việc đạp máy lại mang đến một cảm giác cực kỳ có hồn. Mỗi lần khởi động giống như một nghi thức, chứ không chỉ là thao tác.
SR400 Final Edition sử dụng hộp số 5 cấp, bình xăng dung tích 12 lít đủ cho những chuyến đi dạo phố hay cà phê cuối tuần. Hệ thống treo cũng rất truyền thống với phuộc trước ống lồng, phía sau là giảm xóc đôi lò xo. Đặc biệt, phần nắp giảm xóc được làm khá chỉn chu, nhìn vừa đẹp vừa gợi cảm giác hoài cổ.
Ngoại hình thì khỏi phải bàn, với đèn pha halogen, vành nan hoa, ống xả, xy-lanh lộ cơ khí, tất cả đều mang đúng tinh thần xe của những năm xưa. SR400 Final Edition không có màn hình TFT, không có công nghệ rườm rà mà chỉ có kim loại, cơ khí và cảm xúc.
Nói thật, SR400 Final Limited Edition không phải là chiếc xe dành cho số đông. Nhưng với những ai yêu phong cách cổ điển, thích cái cảm giác lái chậm mà chất, thì đây gần như là một món đồ sưu tầm hơn là phương tiện di chuyển.
Một cỗ máy thời gian đúng nghĩa và có lẽ là một trong những lời chào tạm biệt đẹp nhất mà Yamaha từng tạo ra.
Đi kèm hai tông màu cực kỳ hợp chất cổ điển là: đen và nâu. Nhìn sơ qua thôi là đã thấy chất retro chuẩn chỉnh, kiểu không cần cố gắng vẫn nổi bật.
Về sức mạnh, SR400 Final Edition vẫn giữ nguyên trái tim quen thuộc loại động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 399cc. Sản sinh công suất tối đa đạt 23,2 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 27,4 Nm ở 3.000 vòng/phút.
Thông số này nghe có vẻ không quá ấn tượng nếu so với xe hiện đại, nhưng cái hay của SR400 chưa bao giờ nằm ở con số. Nó là cảm giác lái, là độ đầm, và cái chất rất riêng mà khó dòng xe nào thay thế được.
Điểm mình thích nhất vẫn là hệ thống khởi động bằng cần đạp, giữa thời đại xe điện, smartkey, đề nổ êm ru thì việc đạp máy lại mang đến một cảm giác cực kỳ có hồn. Mỗi lần khởi động giống như một nghi thức, chứ không chỉ là thao tác.
SR400 Final Edition sử dụng hộp số 5 cấp, bình xăng dung tích 12 lít đủ cho những chuyến đi dạo phố hay cà phê cuối tuần. Hệ thống treo cũng rất truyền thống với phuộc trước ống lồng, phía sau là giảm xóc đôi lò xo. Đặc biệt, phần nắp giảm xóc được làm khá chỉn chu, nhìn vừa đẹp vừa gợi cảm giác hoài cổ.
Ngoại hình thì khỏi phải bàn, với đèn pha halogen, vành nan hoa, ống xả, xy-lanh lộ cơ khí, tất cả đều mang đúng tinh thần xe của những năm xưa. SR400 Final Edition không có màn hình TFT, không có công nghệ rườm rà mà chỉ có kim loại, cơ khí và cảm xúc.
Nói thật, SR400 Final Limited Edition không phải là chiếc xe dành cho số đông. Nhưng với những ai yêu phong cách cổ điển, thích cái cảm giác lái chậm mà chất, thì đây gần như là một món đồ sưu tầm hơn là phương tiện di chuyển.
Một cỗ máy thời gian đúng nghĩa và có lẽ là một trong những lời chào tạm biệt đẹp nhất mà Yamaha từng tạo ra.
Quảng cáo