Quốc Sỹ
Administrator
- Tham gia
- 24/9/21
- Bài viết
- 3,852
- Điểm tương tác
- 290
- Điểm
- 83
- Địa chỉ
- Mỏ Cày Bắc - Bến Tre
- Website
- xehay24h.com
- USD
- 0$
Nói nhanh cho dễ hình dung thì Trident 800 nằm lưng chừng giữa Triumph Trident 660 và Triumph Street Triple. Kiểu như dành cho anh em thích form Trident gọn gàng, dễ lái nhưng vẫn muốn nhiều sức mạnh hơn 660, mà chưa muốn lên Street Triple vì nó hơi gắt và thiên về hiệu năng quá.
Về ngoại hình, cá nhân mình thấy bản Trident 800 này nhìn cơ bắp và thể thao hơn hẳn. Vẫn giữ khung sườn thép ống quen thuộc và bình xăng 14L, nhưng được bổ sung thêm mấy chi tiết nhìn ngầu hơn như mào chắn gió nhỏ phía trước, ốp gầm kiểu mỏ cày và cụm đèn tròn LED mang hơi hướng cổ điển giống dòng Bonneville mới. Tổng thể nhìn vẫn là Trident, nhưng có nét dữ hơn bản 660.
Điểm đáng nói nhất chắc chắn là động cơ. Xe dùng máy 3 xi-lanh 798cc, cho công suất khoảng 115 mã lực và mô-men xoắn 84Nm. Nghe con số là thấy khác biệt rồi, nhưng cái hay là mô-men xoắn đạt tới 90% ngay từ dải tua trung, nên chạy phố hay đi tour đều ngon. Không bị kiểu phải kéo tua cao mới bốc như một số xe thiên track.
Trident 800 cũng có 3 chế độ lái gồm Sport, Road và Rain đủ dùng cho đa số nhu cầu, từ đi làm hằng ngày tới chạy tour cuối tuần. Cá nhân mình thấy cấu hình này hợp lý, không quá rối như mấy dòng cao cấp nhưng vẫn đủ đồ chơi.
Dàn chân là điểm nâng cấp đáng tiền. Xe được trang bị phuộc trước USD Showa 41mm dạng SFF, có thể chỉnh compression và rebound. Phía sau là monoshock Showa cũng chỉnh được preload và rebound. Hành trình 150mm nghe thôi là biết thiên về cân bằng giữa êm ái và thể thao rồi, không quá cứng như xe track.
Màn hình thì vẫn giữ dạng TFT như bản 660, có hỗ trợ kết nối My Triumph giúp anh em nào thích dẫn đường, nghe nhạc, kết nối điện thoại thì vẫn có đủ.
Trọng lượng ướt khoảng 198kg với một con 800cc thì mình thấy khá ổn, không quá nặng để làm quen. Đây cũng là điểm khiến Trident 800 dễ tiếp cận hơn so với mấy dòng mạnh hơn.
Giá bán tại Việt Nam đang ở mức 338,9 triệu (đã VAT), tức là cao hơn khoảng 50 triệu so với bản 660. Theo mình, mức chênh này khá hợp lý nếu anh em thực sự cần thêm sức mạnh và bộ phuộc xịn hơn.
Tóm lại, Trident 800 giống như một lựa chọn vừa đủ - mạnh hơn, xịn hơn, nhưng vẫn dễ chơi. Anh em nào đang phân vân giữa 660 và Street Triple thì con này đúng kiểu sinh ra để lấp khoảng trống đó.
Về ngoại hình, cá nhân mình thấy bản Trident 800 này nhìn cơ bắp và thể thao hơn hẳn. Vẫn giữ khung sườn thép ống quen thuộc và bình xăng 14L, nhưng được bổ sung thêm mấy chi tiết nhìn ngầu hơn như mào chắn gió nhỏ phía trước, ốp gầm kiểu mỏ cày và cụm đèn tròn LED mang hơi hướng cổ điển giống dòng Bonneville mới. Tổng thể nhìn vẫn là Trident, nhưng có nét dữ hơn bản 660.
Điểm đáng nói nhất chắc chắn là động cơ. Xe dùng máy 3 xi-lanh 798cc, cho công suất khoảng 115 mã lực và mô-men xoắn 84Nm. Nghe con số là thấy khác biệt rồi, nhưng cái hay là mô-men xoắn đạt tới 90% ngay từ dải tua trung, nên chạy phố hay đi tour đều ngon. Không bị kiểu phải kéo tua cao mới bốc như một số xe thiên track.
Trident 800 cũng có 3 chế độ lái gồm Sport, Road và Rain đủ dùng cho đa số nhu cầu, từ đi làm hằng ngày tới chạy tour cuối tuần. Cá nhân mình thấy cấu hình này hợp lý, không quá rối như mấy dòng cao cấp nhưng vẫn đủ đồ chơi.
Dàn chân là điểm nâng cấp đáng tiền. Xe được trang bị phuộc trước USD Showa 41mm dạng SFF, có thể chỉnh compression và rebound. Phía sau là monoshock Showa cũng chỉnh được preload và rebound. Hành trình 150mm nghe thôi là biết thiên về cân bằng giữa êm ái và thể thao rồi, không quá cứng như xe track.
Màn hình thì vẫn giữ dạng TFT như bản 660, có hỗ trợ kết nối My Triumph giúp anh em nào thích dẫn đường, nghe nhạc, kết nối điện thoại thì vẫn có đủ.
Trọng lượng ướt khoảng 198kg với một con 800cc thì mình thấy khá ổn, không quá nặng để làm quen. Đây cũng là điểm khiến Trident 800 dễ tiếp cận hơn so với mấy dòng mạnh hơn.
Giá bán tại Việt Nam đang ở mức 338,9 triệu (đã VAT), tức là cao hơn khoảng 50 triệu so với bản 660. Theo mình, mức chênh này khá hợp lý nếu anh em thực sự cần thêm sức mạnh và bộ phuộc xịn hơn.
Tóm lại, Trident 800 giống như một lựa chọn vừa đủ - mạnh hơn, xịn hơn, nhưng vẫn dễ chơi. Anh em nào đang phân vân giữa 660 và Street Triple thì con này đúng kiểu sinh ra để lấp khoảng trống đó.
Quảng cáo