Chiếc xế độ SH350i trước mắt anh em chính là một trong những số ít xe được chủ nhân sơn lại toàn bộ dàn áo, khác biệt một trời một vực so với những phối màu cơ bản mà Honda phân phối. Anh chủ xe thậm chí còn đem một số chi tiết đơn cử như ốp mão đi bọc sợi Carbon, tạo ra cho diện mạo chiếc SH350i một sức hấp dẫn mạnh mẽ vô cùng khó cưỡng.
Bản độ SH350i cũng sở hữu không ít điểm nhấn nhỏ là những món đồ chơi hàng hiệu có giá trị thẩm mỹ cao và hiệu năng vận hành khác biệt. Trong đó có cùm ga tăng tốc Domino 2 ống ga dưới rút ngắn đáng kể hành trình lên ga, không cần phải vặn ga quá sâu giống như cùm ga nguyên bản của SH350i.
Bợ cổ trước đã trải qua một quá trình 'gọt tỉa' để gắn được bộ đôi cùm thắng Brembo RCS 19 Corsa Corta (phải) và cùm thắng Brembo RCS 16 Corsa Corta (trái). Quá trình này được hoàn thiện vô cùng tỉ mỉ để khoe ra triệt để diện mạo của hai món đồ chơi có tổng giá trị ngót nghét 14 triệu đồng, nhưng trông lại vô cùng thẩm mỹ hoàn toàn không để lộ bất kì chi tiết thừa nào.
Với những mẫu xe sở hữu hệ thống thắng ABS 2 kênh trước sau như SH350i, nâng cấp hệ thống thắng chính là một quá trình nhiêu khê. Khi cần tới 4 cọng dây dầu Hel và vô số đầu bấm, kết nối từ cùm thắng trái phải xuống đầu chia ABS và từ đầu chia ABS dẫn xuống dàn chân trước sau.
Hệ thống thắng trước có sự hiện diện của heo thắng Brembo Billet 4 piston, một món đồ chơi rất dễ bắt gặp trên những chiếc xế độ ngày nay. Tuy nhiên chủ nhân bản độ SH350i đã khiến nó trông lạ hơn bằng cách dán một miếng tem Honda ở mặt lưng, có sự đồng bộ cùng với nhãn hiệu Brembo ở mặt trước.
Pát heo trước vừa có vai trò cố định chắc chắn chú heo hàng hiệu, vừa là nơi tích hợp luôn cả vị trí cảm biến ABS giúp cho hệ thống này hoạt động một cách ổn định.
Đĩa thắng trước đến từ thương hiệu Braking của Ý, có thể lắp đặt như zin trên cơ sở mâm trước của SH300i và SH350i. Khi kết hợp cùng chú heo trước Brembo Billet 4 piston, chắc chắn hành trình phanh sẽ được rút ngắn đáng kể.
Đĩa thắng sau vẫn sử dụng đĩa zin xuất hiện song song cùng heo Brembo Billet 2 piston đặc sắc không kém gì dàn chân trước dù không cần tới những mẫu đĩa thắng hàng hiệu, một quyết định vô cùng sáng suốt của chủ nhân khi trực tiếp lượt bỏ công đoạn xử lý mâm và gắp sau khó nhằn.
Với góc ảnh rộng hơn, anh em chúng ta còn có thể thấy được cục mobin sườn MSD bắt mắt có khả năng tối ưu hóa quá trình phun xăng đánh lửa của động cơ bằng nguồn lửa mạnh hơn mobin nguyên bản.
Hệ thống giảm xóc sau được nâng cấp bởi cặp phuộc Nitron Stealth R3 trị giá lên tới 38 triệu đồng. Đa số bộ phận trên cặp phuộc này đều được hoàn thiện bằng lớp mạ DLC cường hóa độ bền, đồng thời với ty phuộc DLC thì quá trình nhún nảy còn trở nên trơn tru và mượt mà hơn hẳn so với ty phuộc cơ bản trên phiên bản Nitron R3 thấp cấp hơn cùng dành cho SH300i và SH350i