Mục tiêu của Paweł là chế tạo một chiếc flat tracker theo phong cách cổ điển với nền tảng là supermoto. Paweł bắt đầu bằng việc lột xác chiếc Yamaha SR500 đời 1980 đến từng chi tiết nhỏ nhất. Công việc đầu tiên của anh ấy là nâng động cơ xi-lanh đơn của Yamaha lên 540 cc.
Việc xây dựng lại động cơ bao gồm một pít-tông rèn và tay dên hiệu suất từ CP Carillo, trục cam nâng cấp từ Swiatek và lò xo van hiệu suất. Trục khuỷu cũng được làm nhẹ và cân bằng, bộ chế hòa khí Mikuni TM36 với bộ lọc RamAir giúp nó trở nên mạnh mẽ hơn.
Giai đoạn tiếp theo liên quan đến việc cập nhật bánh xe và hệ thống treo của SR. Paweł đã thay thế mọi bộ phận OEM bằng bộ chảng ba và phuộc trước của KTM 690 Duke, với giảm xóc YSS và gắp sau bằng nhôm từ Kedo ở sau.
Bánh xe sử dụng đùm Yamaha WR, vành 17 inch, nan hoa bằng thép không gỉ mới và lốp Metzeler Roadtec ưu tiên tốc độ hơn phong cách. Nâng cấp hệ thống phanh được chứng minh là một nhiệm vụ khó khăn hơn. Paweł bắt đầu ở phía sau, bằng cách gắn kẹp phanh từ Ducati vào giá đỡ được gia công bằng máy CNC tùy chỉnh và ghép nó với pen đạp Nissin lấy từ một chiếc Suzuki.
Vì SR500 ban đầu có phanh tang trống ở phía sau nên không có điểm gắn nào cho pen đạp chính. Vì vậy, Paweł đã cẩn thận sắp xếp nó ngay ngắn với hình tam giác khung phía sau. Phanh trước sử dụng kẹp phanh Brembo của KTM với đĩa EBC từ Yamaha XT660.
Ở phần thân xe, Paweł đã mua một bình xăng Yamaha RD250 để thay thế cho bộ phận OEM. vì vậy bình xăng RD250 cần một đường dẫn hoàn toàn mới để phù hợp. Trong khi làm việc đó, Paweł đã tạo khoảng trống cho bộ phận đánh lửa và cả pin Lithium-ion bên dưới bình xăng.
Phần đuôi bằng sợi thủy tinh bắt chước các thiết kế đường phẳng cổ điển, một chiếc yên da lộn sang trọng. Paweł cũng chế tạo chắn bùn trước mập mạp và ống xả lấy cảm hứng từ Triumph Thruxton.
Trong trung tâm tay lái, nơi các bộ phận được gia công bằng máy CNC chứa các vật dụng như đèn pha kiểu Bates và đồng hồ tốc độ Motogadget. Yamaha cũng trang bị các thanh và tay nắm mới, với các công tắc được đơn giản hóa, cùng cần phanh và ly hợp Magura.
Vì SR500 phải hợp pháp trên đường phố nên Paweł cũng cung cấp đèn hậu LED sáng, đèn tín hiệu LED và giá gắn biển số. Cảm hứng cho màu sơn trang nhã của Yamaha đến từ những chiếc Porsche tùy chỉnh của Singer Vehicle Design. Những đường kẻ sọc trang nhã chạy dọc thân xe màu trắng, được bổ sung bởi một loạt lớp hoàn thiện Cerakote màu xám.
Việc xây dựng lại động cơ bao gồm một pít-tông rèn và tay dên hiệu suất từ CP Carillo, trục cam nâng cấp từ Swiatek và lò xo van hiệu suất. Trục khuỷu cũng được làm nhẹ và cân bằng, bộ chế hòa khí Mikuni TM36 với bộ lọc RamAir giúp nó trở nên mạnh mẽ hơn.
Giai đoạn tiếp theo liên quan đến việc cập nhật bánh xe và hệ thống treo của SR. Paweł đã thay thế mọi bộ phận OEM bằng bộ chảng ba và phuộc trước của KTM 690 Duke, với giảm xóc YSS và gắp sau bằng nhôm từ Kedo ở sau.
Bánh xe sử dụng đùm Yamaha WR, vành 17 inch, nan hoa bằng thép không gỉ mới và lốp Metzeler Roadtec ưu tiên tốc độ hơn phong cách. Nâng cấp hệ thống phanh được chứng minh là một nhiệm vụ khó khăn hơn. Paweł bắt đầu ở phía sau, bằng cách gắn kẹp phanh từ Ducati vào giá đỡ được gia công bằng máy CNC tùy chỉnh và ghép nó với pen đạp Nissin lấy từ một chiếc Suzuki.
Vì SR500 ban đầu có phanh tang trống ở phía sau nên không có điểm gắn nào cho pen đạp chính. Vì vậy, Paweł đã cẩn thận sắp xếp nó ngay ngắn với hình tam giác khung phía sau. Phanh trước sử dụng kẹp phanh Brembo của KTM với đĩa EBC từ Yamaha XT660.
Ở phần thân xe, Paweł đã mua một bình xăng Yamaha RD250 để thay thế cho bộ phận OEM. vì vậy bình xăng RD250 cần một đường dẫn hoàn toàn mới để phù hợp. Trong khi làm việc đó, Paweł đã tạo khoảng trống cho bộ phận đánh lửa và cả pin Lithium-ion bên dưới bình xăng.
Phần đuôi bằng sợi thủy tinh bắt chước các thiết kế đường phẳng cổ điển, một chiếc yên da lộn sang trọng. Paweł cũng chế tạo chắn bùn trước mập mạp và ống xả lấy cảm hứng từ Triumph Thruxton.
Trong trung tâm tay lái, nơi các bộ phận được gia công bằng máy CNC chứa các vật dụng như đèn pha kiểu Bates và đồng hồ tốc độ Motogadget. Yamaha cũng trang bị các thanh và tay nắm mới, với các công tắc được đơn giản hóa, cùng cần phanh và ly hợp Magura.
Vì SR500 phải hợp pháp trên đường phố nên Paweł cũng cung cấp đèn hậu LED sáng, đèn tín hiệu LED và giá gắn biển số. Cảm hứng cho màu sơn trang nhã của Yamaha đến từ những chiếc Porsche tùy chỉnh của Singer Vehicle Design. Những đường kẻ sọc trang nhã chạy dọc thân xe màu trắng, được bổ sung bởi một loạt lớp hoàn thiện Cerakote màu xám.