Với chiếc Monkey 125 độ, chủ nhân của nó đã nâng cấp từ cùm côn zin lên cùm GaleSpeed, sản phẩm này cao cấp ở chỗ được làm bằng chất liệu Billet CNC. Cộng thêm kết cấu đòn bẩy đặc biệt, hỗ trợ thao tác bóp côn chuyển số trở nên nhẹ nhàng hơn trên nền tảng nồi zin lẫn nồi độ.
Ghi đông zin vẫn được giữ lại, không thay đổi tư thế lái thoải mái ban đầu mà chiếc xe sở hữu. Tuy nhiên, nó đã được bổ sung nhiều món đồ chơi CNC đáng chú ý như: thanh dằn G-Craft, chảng ba trên và dưới SMR. Đặc biệt nhất phải kể tới chi tiết thanh dằn có khả năng tối ưu hóa sự ổn định của tay lái, khi hấp thu và triệt tiêu bớt rung chấn từ mặt đường.
Chức năng báo tua đã được bổ sung vào chiếc Monkey 125 độ bằng đồng hồ Takegawa, hỗ trợ chủ sở hữu có thể quan sát được tua máy tối ưu hóa hiệu suất động cơ khi sang số đúng tua.
Cùm đề nguyên bản đã bị thế chỗ bởi cùm đề Honda PCX xịn sò hơn ở chỗ có nút nhấn đèn cảnh báo nguy hiểm (Hazard). Cùm thắng cũng chẳng hề còn zin, khi đánh dấu sự xuất hiện của 'cực phẩm' GaleSpeed Elaborate VRE đến từ Nhật Bản.
Phuộc trước đã được nâng cấp bằng bộ kit Racing Bros, đem đến khả năng giảm chấn tốt hơn. Ngoài ra, còn cho người sử dụng khả năng tăng chỉnh nhanh bằng vị trí núm chỉnh trên chảng ba. Nằm gần với phuộc, anh em sẽ dễ dàng nhìn thấy dè trước sang chảnh làm bằng sợi Carbon trông thể thao hơn hẳn dè zin.
Hệ thống thắng trước sau đều sử dụng heo GaleSpeed Moto3, mẫu heo có kết cấu chân bắt đứng không dễ bị xê dịch khi hãm phanh ở tốc độ cao. Đĩa thắng trước sau F.A.R có bề mặt lưỡi đĩa rộng lớn tương thích một cách hoàn hảo với heo thắng kết hợp cùng, tuyệt đối không xảy ra tình trạng bố thắng không ăn hết đĩa dẫn tới nặng bánh.
Bộ mâm G-Craft góp mặt trên xe có thiết kế vô cùng lạ mắt, khi 2 mặt của mâm được kết nối bằng ốc tán. Lấy cảm hứng từ kết cấu mâm ô tô, khác biệt rõ rệt với những phiên bản mâm đồ chơi khác.
Diện mạo dàn chân sau nay đã trở nên hầm hố hơn bởi bộ gắp Over Racing, sản xuất dựa trên ý tưởng của những bộ gắp trên xe MotoGP. Với kiểu dáng chữ A ngược, hạ thấp trọng tâm xe vừa thể thao vừa tăng độ ổn định của xe khi vào cua. Bộ gắp này hoàn toàn gắn như zin, thậm chí có thể sử dụng lại che sên nguyên bản.
Đến từ Anh Quốc, cặp phuộc K-Tech trước mắt anh em cũng là sản phẩm dành riêng cho dòng Monkey 125. Nó đỉnh hơn các dòng phuộc khác ở chỗ có trang bị sẵn dụng cụ HPA, cho phép người sử dụng điều chỉnh tùy thích độ nén lò xo một cách nhanh chóng theo nhu cầu về tải trọng.
Bộ phận động cơ hội tụ vô số đồ chơi đẹp mắt, chẳng hạn như: ốc mâm lửa Takegawa, chân thắng CNC, chống đổ Over Racing,... Trong đó mình đặc biệt thích thú với lốc nồi Kitaco, vì có bộ phận lọc nhớt rời mà lốc nồi zin không có. Giúp quá trình lọc nhớt diễn ra hiệu quả hơn, tăng tuổi thọ cho động cơ.
Monkey 125 vốn dĩ không được Honda trang bị gác chân sau, tuy nhiên chủ nhân đã khắc phục nhược điểm đó bằng bộ gác chân CNC Nemoto. Có thể chở thêm người ngồi sau khi cần thiết, không như trước đây chỉ có thể ngồi một mình trên xe.