Nếu phiên bản Wolverine 800 với lốp 360 ở phía sau quá béo đối với giới điệu mộ thì nhà sản xuất Trung Quốc lại đưa ra một phiên bản vừa phải hơn với biến thể Lonewolf 800 mới, vì mẫu xe mới chỉ lắp lốp 310 ở phía sau.
Có thể thấy rằng gắp đơn Pro-arm đã trông quen thuộc với những người yêu thích xe máy tùy chỉnh. Lonewolf 800 còn được xem là dựa trên một tùy chỉnh được xây dựng bởi 'No Limit Custom' từ Huffenhardt ở Đức. Nó gây ấn tượng với vẻ ngoài như chiếc rìu chiến và điểm mấu chốt là gắp sau cực kỳ thẩm mỹ.
Nếu những anh em nào đang thắc mắc làm thế nào mà thương hiệu Xiangshuai kết hợp chiếc xe Lonewolf 800 với bánh sau 310, thì giờ đây câu trả lời lạ nó có một hệ thống treo dạng khí nén giữa hộp số và gắp sau, được điều chỉnh độ dài và độ cứng bằng máy nén. Tùy chọn chỉ bằng cách nhấn nút trên tay lái và có thể có chức năng tự động hạ thấp khi đứng yên. Một tính năng mà chúng ta đã quen thuộc từ mẫu xe Benda LFC 700, hiện đã có mặt ở Đức và ở cả hai mẫu xe chỉ được bán ra tại thị trường nội địa Trung Quốc ở Trung Quốc.
Tuy nhiên, trọng lượng 288 kg của Xiangshuai Lonewolf 800 có lẽ gây thất vọng cho những anh em quan tâm. Xét cho cùng, Lonewolf 800 dễ điều khiển vì với bộ giảm xóc khí nén, chiều cao yên chỉ là 750 mm.
Một trong số điều khiến nhiều người sẽ thất vọng có thể là giá bán, bởi với mức giá tương đương 199 triệu đồng, có thể thấy Xiangshuai Lonewolf 800 là một mẫu xe khá đắt tiền trên thị trường nội địa Trung Quốc.
Có thể thấy rằng gắp đơn Pro-arm đã trông quen thuộc với những người yêu thích xe máy tùy chỉnh. Lonewolf 800 còn được xem là dựa trên một tùy chỉnh được xây dựng bởi 'No Limit Custom' từ Huffenhardt ở Đức. Nó gây ấn tượng với vẻ ngoài như chiếc rìu chiến và điểm mấu chốt là gắp sau cực kỳ thẩm mỹ.
Nếu những anh em nào đang thắc mắc làm thế nào mà thương hiệu Xiangshuai kết hợp chiếc xe Lonewolf 800 với bánh sau 310, thì giờ đây câu trả lời lạ nó có một hệ thống treo dạng khí nén giữa hộp số và gắp sau, được điều chỉnh độ dài và độ cứng bằng máy nén. Tùy chọn chỉ bằng cách nhấn nút trên tay lái và có thể có chức năng tự động hạ thấp khi đứng yên. Một tính năng mà chúng ta đã quen thuộc từ mẫu xe Benda LFC 700, hiện đã có mặt ở Đức và ở cả hai mẫu xe chỉ được bán ra tại thị trường nội địa Trung Quốc ở Trung Quốc.
Tuy nhiên, trọng lượng 288 kg của Xiangshuai Lonewolf 800 có lẽ gây thất vọng cho những anh em quan tâm. Xét cho cùng, Lonewolf 800 dễ điều khiển vì với bộ giảm xóc khí nén, chiều cao yên chỉ là 750 mm.
Một trong số điều khiến nhiều người sẽ thất vọng có thể là giá bán, bởi với mức giá tương đương 199 triệu đồng, có thể thấy Xiangshuai Lonewolf 800 là một mẫu xe khá đắt tiền trên thị trường nội địa Trung Quốc.