Xì po độ là một trường phái dường như đã tuyệt chủng trong giới chơi xe hiện nay, bởi vì khi đã sở hữu được một chiếc Suzuki Xì po thì các tay chơi sẽ thường sưu tầm và để zin hoàn toàn. Nhưng một khi đã sa vào trường phái Xì po độ thì chắc chắn anh em sẽ không thể nào cưỡng lại được với nét đẹp cuốn hút của các phiên bản Xì Po độ
Phiên bản Xì po độ này là một chiếc xe đã trải qua quá trình dọn mới đầy chỉn chu để có được ngoại hình lung linh. Quá trình này bắt buộc anh em chơi Xì po độ phải tìm kiếm nhiều món phụ tùng trong thời gian dài để 'lên đời' cho xế cưng. Nếu mức giá thị trường của chúng bị đẩy lên cao thì cũng phải mua cho bằng được.
Trong số những món phụ tùng hiện đang nằm trên chiếc Xì po độ, mình đặc biệt ấn tượng với cây pô Stinger 120 ram bóng hàng tồn kho trị giá lên tới hơn 10 triệu đồng. Cây pô đã trải qua hàng chục năm tuổi đời nhưng vẫn gìn giữ được bề ngoài bóng bẩy mới keng hệt như lúc xuất xưởng.
Để mở đầu cho dàn đồ chơi dư chất đủ lượng mà chiếc Xì po độ đang sở hữu, mình sẽ giới thiệu cho các bạn cùm thắng Brembo Billet đầy sắc sảo đang có mặt trên dàn tay lái.
Vốn được làm bằng nhôm CNC nguyên khối nên diện mạo của nó đã rất bắt mắt, nay sắc đẹp của cùm thắng Brembo Billet lại được 'nâng tầm' bằng hai phụ kiện là núm chỉnh Titan và bản lề CNC theo phong cách tay Brembo Pedrosa.
Giống như cùm thắng Brembo Billet, cùm côn Kohken Avanza ở dàn tay lái bên trái cũng có chất liệu từ nhôm Billet CNC. Khúc tay gãy của cùm côn nay đã được thay bằng khúc tay gãy Brembo, để tạo nên một bố cục đối xứng hoàn hảo với cùm thắng Brembo Billet bên kia.
Cọng dây dầu phía trước ngoài được chăm chút bằng nhiều đầu Earl's thì nó còn sở hữu thêm một chiếc ngắt dầu Staubli. Công cụ thường xuất hiện trong các sân đua chuyên nghiệp và được dùng để rút ngắn quá trình thay thế heo dầu.
Hiệu suất thắng mạnh mẽ và dứt khoát của dàn chân trước được tạo ra bởi sự kết hợp giữa heo Brembo Billet 2 piston và đĩa thắng Brembo Moto3. Một cặp đôi rất thường hay được phối hợp cùng nhau ở hệ thống thắng bánh trước lẫn bánh sau.
Bộ mâm trên xe là mâm Daytona đến từ Nhật Bản, có kết cấu đĩa trước đùm sau giống với mâm zin nhưng lại mang trên mình vẻ đẹp hiện đại và hầm hố hơn. Chưa kể nó còn được mệnh danh là dòng mâm đúc nhẹ nhất dành cho xe phân khối nhỏ vì được chế tác từ hợp kim nhôm đặc biệt.
Món đồ chơi 'trấn phái' cuối cùng trên chiếc Xì po độ này không gì khác ngoài cây phuộc Nitron R3 đẳng cấp. Có thể điều chỉnh được tốc độ nén nhanh chậm của phuộc một cách độc lập khi đang di chuyển trong cua và khi đang di chuyển trên đường thẳng để người lái có cảm nhận lái tốt nhất.
Phiên bản Xì po độ này là một chiếc xe đã trải qua quá trình dọn mới đầy chỉn chu để có được ngoại hình lung linh. Quá trình này bắt buộc anh em chơi Xì po độ phải tìm kiếm nhiều món phụ tùng trong thời gian dài để 'lên đời' cho xế cưng. Nếu mức giá thị trường của chúng bị đẩy lên cao thì cũng phải mua cho bằng được.
Trong số những món phụ tùng hiện đang nằm trên chiếc Xì po độ, mình đặc biệt ấn tượng với cây pô Stinger 120 ram bóng hàng tồn kho trị giá lên tới hơn 10 triệu đồng. Cây pô đã trải qua hàng chục năm tuổi đời nhưng vẫn gìn giữ được bề ngoài bóng bẩy mới keng hệt như lúc xuất xưởng.
Để mở đầu cho dàn đồ chơi dư chất đủ lượng mà chiếc Xì po độ đang sở hữu, mình sẽ giới thiệu cho các bạn cùm thắng Brembo Billet đầy sắc sảo đang có mặt trên dàn tay lái.
Vốn được làm bằng nhôm CNC nguyên khối nên diện mạo của nó đã rất bắt mắt, nay sắc đẹp của cùm thắng Brembo Billet lại được 'nâng tầm' bằng hai phụ kiện là núm chỉnh Titan và bản lề CNC theo phong cách tay Brembo Pedrosa.
Giống như cùm thắng Brembo Billet, cùm côn Kohken Avanza ở dàn tay lái bên trái cũng có chất liệu từ nhôm Billet CNC. Khúc tay gãy của cùm côn nay đã được thay bằng khúc tay gãy Brembo, để tạo nên một bố cục đối xứng hoàn hảo với cùm thắng Brembo Billet bên kia.
Cọng dây dầu phía trước ngoài được chăm chút bằng nhiều đầu Earl's thì nó còn sở hữu thêm một chiếc ngắt dầu Staubli. Công cụ thường xuất hiện trong các sân đua chuyên nghiệp và được dùng để rút ngắn quá trình thay thế heo dầu.
Hiệu suất thắng mạnh mẽ và dứt khoát của dàn chân trước được tạo ra bởi sự kết hợp giữa heo Brembo Billet 2 piston và đĩa thắng Brembo Moto3. Một cặp đôi rất thường hay được phối hợp cùng nhau ở hệ thống thắng bánh trước lẫn bánh sau.
Bộ mâm trên xe là mâm Daytona đến từ Nhật Bản, có kết cấu đĩa trước đùm sau giống với mâm zin nhưng lại mang trên mình vẻ đẹp hiện đại và hầm hố hơn. Chưa kể nó còn được mệnh danh là dòng mâm đúc nhẹ nhất dành cho xe phân khối nhỏ vì được chế tác từ hợp kim nhôm đặc biệt.
Món đồ chơi 'trấn phái' cuối cùng trên chiếc Xì po độ này không gì khác ngoài cây phuộc Nitron R3 đẳng cấp. Có thể điều chỉnh được tốc độ nén nhanh chậm của phuộc một cách độc lập khi đang di chuyển trong cua và khi đang di chuyển trên đường thẳng để người lái có cảm nhận lái tốt nhất.