Biết rằng, các phiên bản mạnh mẽ nhất của Vitpilen và Svartpilen cho đến nay đều được trang bị động cơ 690 xi-lanh đơn của KTM với công suất tối đa 75 mã lực. Tuy nhiên dự án Vitpilen và Svartpilen trang bị động cơ hai xi-lanh thẳng hàng của KTM có vẻ đã được phát triển từ lâu. Thông qua những bức ảnh mới nhất từ mùa xuân năm 2023, cuối cùng có thể thấy cả hai phiên bản này gần như đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt.
Vitpilen và Svartpilen mới có thể được giới thiệu chính thức vào năm 2023. Hiện không còn bất kỳ hình ảnh nào của thiết kế bên ngoài hoặc nhãn dán trên chiếc xe thử nghiệm xuất hiện lần này. Do đó, thời của những chiếc xi-lanh đơn cỡ lớn đã qua và thay vào đó Vitpilen / Svartpilen sẽ được động cơ hai xi-lanh thẳng hàng nổi tiếng của KTM loại LC8c.
Thiết kế của nắp động cơ nói lên dung tích ~ 890 cc rõ ràng ban đầu có trên chiếc Husqvarna 901, có công suất cực đại 105 mã lực. Tuy nhiên, KTM đã tiết lộ rằng tất cả những chiếc 790 hiện này đều có xuất xứ từ Trung Quốc. Nếu tính đến khía cạnh này, để tính toán chi phí, những chiếc naked bike mới của Husqvarna cũng có thể được gọi là 801 thay vì 901. Ngoài ra, sẽ có tùy chọn bằng lái dạng A2 và có thể điều chỉnh công suất từ 95 mã lực xuống 48 mã lực, phù hợp với giấy phép lái xe.
Tuy nhiên, KTM đã phát triển giai đoạn tiến hóa tiếp theo của động cơ 2 xi-lanh LC8c giữa 950 và 990cc. Trong khi phiên bản 790 cũ nhất được Bajaj thu gọn xuống dưới 700cc dành cho thị trường Ấn Độ, những khía cạnh này gợi ý rằng các mẫu Husqvarna mới sẽ có động cơ dung tích khoảng 890 và do đó sẽ được gọi là 901. Xem xét nguyên mẫu KTM 890 Duke R hiện tại, điều đó có nghĩa là tiềm năng hiệu suất lên tới 121 mã lực.
Tất nhiên, các thành phần khung gầm cho Vitpilen và Svartpilen mới cũng đến từ KTM. Ở phía trước, một phuộc hành trình ngược từ WP Suspension có thể điều chỉnh, trong khi phía sau cũng có một bộ giảm xóc đơn cũng có thể điều chỉnh hoàn toàn từ WP Suspension. Cũng giống như các mẫu xe Duke 2 xi-lanh, phuộc sau được đỡ trực tiếp bởi gắp sau bằng nhôm nhẹ dựa vào khung chính làm bằng thép ống dạng mắt cáo, khung phía sau được bắt vít làm bằng nhôm đúc.
Điều đáng chú ý là bánh xe hợp kim nhôm của những chiếc xe trong thử nghiệm lần này với số lượng nan hoa khác nhau vẫn còn chưa hoàn thiện. Sự khác biệt giữa Roadster Vitpilen và Scrambler Svartpilen rõ ràng chỉ giới hạn ở cấu hình lốp thô hơn một chút của Svartpilen, tay lái hình ống cao hơn một chút và tấm chắn gió ngắn giữa đèn LED tròn đèn pha và màn hình màu TFT.
Vitpilen và Svartpilen mới có thể được giới thiệu chính thức vào năm 2023. Hiện không còn bất kỳ hình ảnh nào của thiết kế bên ngoài hoặc nhãn dán trên chiếc xe thử nghiệm xuất hiện lần này. Do đó, thời của những chiếc xi-lanh đơn cỡ lớn đã qua và thay vào đó Vitpilen / Svartpilen sẽ được động cơ hai xi-lanh thẳng hàng nổi tiếng của KTM loại LC8c.
Thiết kế của nắp động cơ nói lên dung tích ~ 890 cc rõ ràng ban đầu có trên chiếc Husqvarna 901, có công suất cực đại 105 mã lực. Tuy nhiên, KTM đã tiết lộ rằng tất cả những chiếc 790 hiện này đều có xuất xứ từ Trung Quốc. Nếu tính đến khía cạnh này, để tính toán chi phí, những chiếc naked bike mới của Husqvarna cũng có thể được gọi là 801 thay vì 901. Ngoài ra, sẽ có tùy chọn bằng lái dạng A2 và có thể điều chỉnh công suất từ 95 mã lực xuống 48 mã lực, phù hợp với giấy phép lái xe.
Tuy nhiên, KTM đã phát triển giai đoạn tiến hóa tiếp theo của động cơ 2 xi-lanh LC8c giữa 950 và 990cc. Trong khi phiên bản 790 cũ nhất được Bajaj thu gọn xuống dưới 700cc dành cho thị trường Ấn Độ, những khía cạnh này gợi ý rằng các mẫu Husqvarna mới sẽ có động cơ dung tích khoảng 890 và do đó sẽ được gọi là 901. Xem xét nguyên mẫu KTM 890 Duke R hiện tại, điều đó có nghĩa là tiềm năng hiệu suất lên tới 121 mã lực.
Tất nhiên, các thành phần khung gầm cho Vitpilen và Svartpilen mới cũng đến từ KTM. Ở phía trước, một phuộc hành trình ngược từ WP Suspension có thể điều chỉnh, trong khi phía sau cũng có một bộ giảm xóc đơn cũng có thể điều chỉnh hoàn toàn từ WP Suspension. Cũng giống như các mẫu xe Duke 2 xi-lanh, phuộc sau được đỡ trực tiếp bởi gắp sau bằng nhôm nhẹ dựa vào khung chính làm bằng thép ống dạng mắt cáo, khung phía sau được bắt vít làm bằng nhôm đúc.
Điều đáng chú ý là bánh xe hợp kim nhôm của những chiếc xe trong thử nghiệm lần này với số lượng nan hoa khác nhau vẫn còn chưa hoàn thiện. Sự khác biệt giữa Roadster Vitpilen và Scrambler Svartpilen rõ ràng chỉ giới hạn ở cấu hình lốp thô hơn một chút của Svartpilen, tay lái hình ống cao hơn một chút và tấm chắn gió ngắn giữa đèn LED tròn đèn pha và màn hình màu TFT.