Nếu lựa chọn các loại heo dầu 2pis hoặc 4pis đối xứng thì chi phí làm pat giao động từ 300.000 đến 800.000 đồng, tùy độ tinh tế của phần pat và có nhiều loại heo dầu nếu thông dụng quá còn được bán sẵn không cần phải đặt làm lại nên có chi phí rất rẻ.
Còn nếu lựa chọn heo dầu piston một bên tháo xe, thì đó là một câu chuyện hoàn toàn khác. Kinh phí mua heo đã mắc hơn loại heo dầu đối xứng bình thường mà việc làm pat heo cũng phải tốn gấp 2 - 3 lần, cộng với đó là phải đặc làm pat riêng chứ hầu như không có ai bán sẵn.
Lý do pat heo này mắc là vì nó nằm ở thiết kế heo dầu, đặc biệt là ở phần cốt này, đối với những dòng heo Nissin thông thường thì phần cốt này có thể tháo rời, sau đó sẽ bắt trên pat rồi xuyên vào heo dầu, hoặc ở mẫu heo dầu piston đối xứng sẽ không cần cây cốt đó. Nhưng đối với những dòng heo tháo xe phần cốt này sẽ được làm nằm chết trên heo dầu, chính vì vậy phải làm pat heo dầu dày hơn gấp 2 lần bình thường để cốt xuyên qua.
Điển hình như hình ảnh ở trên, pat heo nhôm CNC thông thường đã mắc rồi còn phải lấy loại nhôm dày, CNC tạo hình một lỗ như vậy để cốt xuyên qua nữa rất là kì công và tốn nguyên liệu nhiều hơn các loại heo dầu khác. Chính vì vậy mà giá làm pat CNC cho heo piston một bên tháo xe PKL thường sẽ cao hơn khi so với các loại khác.
Một số mẫu heo dầu theo xe sẽ đi kèm pat như trong hình sẵn, ta chỉ cần về chế cháo lại trên pat này để bắt ở phanh đĩa sau thôi là được sẽ tiết kiệm được nhiều thời gian và chi phí phát sinh hơn. Nhưng nếu bê heo dầu dạng này ra phanh trước thì chắc chắn 100% phải làm lại pat
Chi phí làm pat sẽ khá cao, toàn phải hơn 1 triệu một cái, con số này còn tăng lên nữa hơn tùy vào chân phuộc của xe và kích thước đĩa thắng, cho nên anh em có nhu cầu trải nghiệm hoặc tìm cảm giác mới lạ ở heo dầu này, thì nên cân nhắc về khoảng chi phí làm pat trước khi mua heo nhé.
Còn nếu lựa chọn heo dầu piston một bên tháo xe, thì đó là một câu chuyện hoàn toàn khác. Kinh phí mua heo đã mắc hơn loại heo dầu đối xứng bình thường mà việc làm pat heo cũng phải tốn gấp 2 - 3 lần, cộng với đó là phải đặc làm pat riêng chứ hầu như không có ai bán sẵn.
Lý do pat heo này mắc là vì nó nằm ở thiết kế heo dầu, đặc biệt là ở phần cốt này, đối với những dòng heo Nissin thông thường thì phần cốt này có thể tháo rời, sau đó sẽ bắt trên pat rồi xuyên vào heo dầu, hoặc ở mẫu heo dầu piston đối xứng sẽ không cần cây cốt đó. Nhưng đối với những dòng heo tháo xe phần cốt này sẽ được làm nằm chết trên heo dầu, chính vì vậy phải làm pat heo dầu dày hơn gấp 2 lần bình thường để cốt xuyên qua.
Điển hình như hình ảnh ở trên, pat heo nhôm CNC thông thường đã mắc rồi còn phải lấy loại nhôm dày, CNC tạo hình một lỗ như vậy để cốt xuyên qua nữa rất là kì công và tốn nguyên liệu nhiều hơn các loại heo dầu khác. Chính vì vậy mà giá làm pat CNC cho heo piston một bên tháo xe PKL thường sẽ cao hơn khi so với các loại khác.
Một số mẫu heo dầu theo xe sẽ đi kèm pat như trong hình sẵn, ta chỉ cần về chế cháo lại trên pat này để bắt ở phanh đĩa sau thôi là được sẽ tiết kiệm được nhiều thời gian và chi phí phát sinh hơn. Nhưng nếu bê heo dầu dạng này ra phanh trước thì chắc chắn 100% phải làm lại pat
Chi phí làm pat sẽ khá cao, toàn phải hơn 1 triệu một cái, con số này còn tăng lên nữa hơn tùy vào chân phuộc của xe và kích thước đĩa thắng, cho nên anh em có nhu cầu trải nghiệm hoặc tìm cảm giác mới lạ ở heo dầu này, thì nên cân nhắc về khoảng chi phí làm pat trước khi mua heo nhé.