Dàn áo kim loại của chiếc Vespa Sprint đã trải qua quá trình xử lý để có thể gắn được cùm thắng Brembo RCS xịn sò. Kèm theo bình dầu trong suốt và nắp Daytona để chứa đựng dầu thắng, do sản phẩm này không có tích hợp bình dầu liền như cùm thắng zin.
Sự cân xứng bất bình thường ở dàn tay lái chiếc Vespa Sprint chính là một dấu hiệu cho thấy nó đã được anh chủ nâng cấp hệ thống thắng sau từ thắng đĩa lên thắng đùm. Nên mới có thể gắn được cùm côn dầu Brembo RCS và bình dầu khói nắp Daytona, liền lạc hoàn hảo với cùm thắng Brembo RCS bên kia
Như mình đã đề cập tới ở trên, Vespa Sprint vốn có dàn áo cấu tạo từ kim loại nên mẫu xe này có trọng lượng rất nặng. Khiến cho việc giảm tốc của nó trở nên khó khăn hơn nếu đặt cạnh những dòng xe có dàn áo làm bằng nhựa, khiến không ít người dùng ức chế và khó chịu khi di chuyển ở những dãy tốc độ cao.
Đó là lý do chủ nhân đã thay thế hệ thống thắng trước bằng heo dầu Brembo M50 4 piston kèm theo đĩa thắng Maru's tạo ra lực thắng mạnh hơn và chính xác hơn giảm đáng kể quãng đường phanh.
Mâm nguyên bản đã bị thế chỗ bởi mâm Maru's W223 phối màu xanh dương, tông xuyệt tông với tông màu chủ đạo của chiếc Vespa Sprint.
Hệ thống treo thì được nâng cấp bởi sản phẩm chính hãng của thương hiệu Ohlins nổi tiếng với độ êm ái và ổn định, hiệu năng giảm xóc vượt trội gấp bội phần so với phuộc zin Vespa Sprint.
Phương thức thông báo tín hiệu của xi nhan trước, xi nhan sau và đèn hậu đã trở nên bắt mắt hơn nhờ có những món đồ chơi đến từ thương hiệu Level 10. Trông đẹp mắt vì có độ hoàn thiện và sắc sảo cao, hơn nữa còn gây chú ý bởi cách bối trí những dải đèn Led đầy thu hút.
Pát nhôm CNC cố định dựa vào lốc nồi chiếc Vespa Sprint và bộ lòng đĩa đã được bổ sung để cố định heo Brembo logo đỏ cùng với đĩa thắng Maru's. Tăng khả năng hãm phanh đối với dàn chân sau, không 'trễ nãi' như thắng đùm trước đây.
Pô của xe là dòng pô Akrapovic sản xuất riêng cho Vespa Sprint có đặc trưng âm thanh phấn khích và còn đem tới cảm giác lái khác biệt với hiệu suất được tối ưu triệt để.
Sự cân xứng bất bình thường ở dàn tay lái chiếc Vespa Sprint chính là một dấu hiệu cho thấy nó đã được anh chủ nâng cấp hệ thống thắng sau từ thắng đĩa lên thắng đùm. Nên mới có thể gắn được cùm côn dầu Brembo RCS và bình dầu khói nắp Daytona, liền lạc hoàn hảo với cùm thắng Brembo RCS bên kia
Như mình đã đề cập tới ở trên, Vespa Sprint vốn có dàn áo cấu tạo từ kim loại nên mẫu xe này có trọng lượng rất nặng. Khiến cho việc giảm tốc của nó trở nên khó khăn hơn nếu đặt cạnh những dòng xe có dàn áo làm bằng nhựa, khiến không ít người dùng ức chế và khó chịu khi di chuyển ở những dãy tốc độ cao.
Đó là lý do chủ nhân đã thay thế hệ thống thắng trước bằng heo dầu Brembo M50 4 piston kèm theo đĩa thắng Maru's tạo ra lực thắng mạnh hơn và chính xác hơn giảm đáng kể quãng đường phanh.
Mâm nguyên bản đã bị thế chỗ bởi mâm Maru's W223 phối màu xanh dương, tông xuyệt tông với tông màu chủ đạo của chiếc Vespa Sprint.
Hệ thống treo thì được nâng cấp bởi sản phẩm chính hãng của thương hiệu Ohlins nổi tiếng với độ êm ái và ổn định, hiệu năng giảm xóc vượt trội gấp bội phần so với phuộc zin Vespa Sprint.
Phương thức thông báo tín hiệu của xi nhan trước, xi nhan sau và đèn hậu đã trở nên bắt mắt hơn nhờ có những món đồ chơi đến từ thương hiệu Level 10. Trông đẹp mắt vì có độ hoàn thiện và sắc sảo cao, hơn nữa còn gây chú ý bởi cách bối trí những dải đèn Led đầy thu hút.
Pát nhôm CNC cố định dựa vào lốc nồi chiếc Vespa Sprint và bộ lòng đĩa đã được bổ sung để cố định heo Brembo logo đỏ cùng với đĩa thắng Maru's. Tăng khả năng hãm phanh đối với dàn chân sau, không 'trễ nãi' như thắng đùm trước đây.
Pô của xe là dòng pô Akrapovic sản xuất riêng cho Vespa Sprint có đặc trưng âm thanh phấn khích và còn đem tới cảm giác lái khác biệt với hiệu suất được tối ưu triệt để.