Dường như muốn chứng minh bản thân mình làm chủ một đại lý sơn phun, nên chủ nhân chiếc Satria 120 đã quyết định sơn mọi chi tiết trên xe mỗi nơi một màu riêng biệt. Tạo thành một tổng thể đầy sự rối rắm với sự pha trộn của nhiều tông màu nổi, chẳng hạn như: Xanh dương, vàng, hồng,...
Nếu đèn hậu được dán bít bùng thì đèn lái lại là vị trí trông vô cùng phá cách với một viên đèn bi cầu hầm hố, có khả năng chiếu sáng cực kì mạnh mẽ nhưng...không biết có còn hoạt động được hay không.
Khi anh em chú ý kĩ, không khó nhận ra ghi đông của dàn tay lái chiếc Satria 120 hiện đã được bẻ cong lại, khiến tư thế lái trở nên thể thao hơn rất nhiều. Đồng thời vị trí này cũng có sự góp mặt của những món đồ chơi chẳng mấy xịn xò như: Cùm côn 6 số, cùm thắng 6 số, cùm ga 2 dây ga trên không thương hiệu,....
Vì kinh tế giới hạn không đủ khả năng để nâng cấp các dòng màn hàng hiệu, nên chủ nhân chiếc Satria 120 đành phải chọn các đồng hồ LCD đồ chơi để gắn lên xế cưng. Cách gắn này thật sự trông chưa được thẩm mỹ khi chúng đã hoàn toàn che lắp đồng hồ đo tốc độ.
Dây dầu trước được bấm chi chít đầu nối sặc sỡ, cách gắn này thực sự tương đối nguy hiểm khi dây dầu có thể bị gãy nếu chẳng may chủ xe chạy quá nhanh ở các địa hình gồ ghề. Heo thắng trước đã được sơn lại màu xanh lá, còn về đĩa thắng thì vừa mới trải qua quá trình phay tiện để tạo hình.
Tổng thể vốn đã lòe loẹt, dàn chân chiếc Satria 120 cũng hoàn toàn không chịu thua kém với mộ cặp đùm hồng 'nam tính' và bộ niềng nhôm màu vàng kích cỡ cực nhỏ.
Heo thắng sau cũng được sơ xanh lá, kèm theo đĩa thắng phay tiện 'thống nhất' với dàn chân phía trước một cách lạ thường.
Hệ thống ống xả đến từ thương hiệu Brat, thoáng hơn rất nhiều so với pô zin và đồng thời cũng sẽ gia tăng sức mạnh. Lọc gió là món phụ tùng không hề góp mặt mà bình xăng sẽ lấy gió trực tiếp từ môi trường bên ngoài, cách chơi này đòi hỏi phải vệ sinh bình xăng thường xuyên nếu không muốn xăng bị dơ.
Nếu đèn hậu được dán bít bùng thì đèn lái lại là vị trí trông vô cùng phá cách với một viên đèn bi cầu hầm hố, có khả năng chiếu sáng cực kì mạnh mẽ nhưng...không biết có còn hoạt động được hay không.
Khi anh em chú ý kĩ, không khó nhận ra ghi đông của dàn tay lái chiếc Satria 120 hiện đã được bẻ cong lại, khiến tư thế lái trở nên thể thao hơn rất nhiều. Đồng thời vị trí này cũng có sự góp mặt của những món đồ chơi chẳng mấy xịn xò như: Cùm côn 6 số, cùm thắng 6 số, cùm ga 2 dây ga trên không thương hiệu,....
Vì kinh tế giới hạn không đủ khả năng để nâng cấp các dòng màn hàng hiệu, nên chủ nhân chiếc Satria 120 đành phải chọn các đồng hồ LCD đồ chơi để gắn lên xế cưng. Cách gắn này thật sự trông chưa được thẩm mỹ khi chúng đã hoàn toàn che lắp đồng hồ đo tốc độ.
Dây dầu trước được bấm chi chít đầu nối sặc sỡ, cách gắn này thực sự tương đối nguy hiểm khi dây dầu có thể bị gãy nếu chẳng may chủ xe chạy quá nhanh ở các địa hình gồ ghề. Heo thắng trước đã được sơn lại màu xanh lá, còn về đĩa thắng thì vừa mới trải qua quá trình phay tiện để tạo hình.
Tổng thể vốn đã lòe loẹt, dàn chân chiếc Satria 120 cũng hoàn toàn không chịu thua kém với mộ cặp đùm hồng 'nam tính' và bộ niềng nhôm màu vàng kích cỡ cực nhỏ.
Heo thắng sau cũng được sơ xanh lá, kèm theo đĩa thắng phay tiện 'thống nhất' với dàn chân phía trước một cách lạ thường.
Hệ thống ống xả đến từ thương hiệu Brat, thoáng hơn rất nhiều so với pô zin và đồng thời cũng sẽ gia tăng sức mạnh. Lọc gió là món phụ tùng không hề góp mặt mà bình xăng sẽ lấy gió trực tiếp từ môi trường bên ngoài, cách chơi này đòi hỏi phải vệ sinh bình xăng thường xuyên nếu không muốn xăng bị dơ.