Từ những góc ảnh đầu tiên ở trên dàn tay lái của chiếc Nouvo độ, chủ nhân đã thật sự khiến mình choáng ngợp với độ tinh tế của anh ấy. Khi ngay cả đoạn dây dầu kết nối vào cùm thắng cũng được chăm chút bằng nhiều đầu bấm Earl's, kèm theo ngắt dầu Staubli hàng hiệu.
Trang bị cùm thắng Brembo Billet để hạn chế việc cắt gọt dàn áo, nhưng có vẻ như chủ sở hữu chiếc Nouvo độ vẫn chưa thỏa mãn với độ thẩm mỹ của nó. Đó là lý do anh ta điểm xuyến cùm thắng hàng hiệu này bằng những phụ kiện bắt mắt như: bản lề khúc tay gãy CRG GP hàng hiếm, núm chỉnh Titan, ốc gió Staubli,...
Cùm đề lẫn cùm ga nguyên bản nay đã hoàn toàn vắng mặt để nhường lại vị trí cho cùm ga Suzuki RM to bản và đem tới hành trình ga chỉ bằng 1/3 hành trình ga zin. Ở giữa cùm ga Suzuki RM và bợ cổ sau, một bộ nút nhấn nhỏ gọn đã len lỏi vào để hỗ trợ chủ nhân có thể sử dụng được chức năng đề máy.
Vì không sở hữu ghi đông trần, nên quá trình nâng cấp trợ lực cổ Ohlins cho chiếc Nouvo độ vô cùng khó nhằn và kì công. Bởi vì phải thực hiện cắt gọt dàn áo để bố trí bộ pát cố định và trợ lực cổ Ohlins, nhưng chủ nhân lại khiến cho quá trình này ngốn nhiều thời gian hơn khi yêu cầu thay đổi hoàn toàn núm trợ lực bằng núm trợ lực CNC theo mẫu của trợ lực Ohlins Magnesium GP.
Không giống cùm công tắc nguyên bản nghèo nàn, cùm công tắc Honeywell mà chiếc Nouvo độ đang sở hữu có tới 7 nút nhấn khác nhau. Có thể câu chỉnh mọi chức năng của xe, thậm chí là bổ sung những chức năng nguyên bản không có như: Tắt máy nhanh. đèn ưu tiên, đèn xin vượt,...
Lý do quan trọng để chủ nhân Nouvo độ cố gắng tìm mua bản lề CRG GP hàng hiếm để lắp đặt cho cùm thắng Brembo Billet đó chính là tạo nên một bố cục tổng thể liền lạc với cùm côn CRG GP bên trái. Trang bị hiện đang đảm nhận nhiệm vụ quan trọng là quản lý hệ thống thắng đùm sau.
Vỏ phuộc trước là một món đồ chơi đến từ thương hiệu Stage 6, cho phép người sử dụng can thiệp vào hành trình nhún nảy bằng hai núm chỉnh ở dưới chân. Nhưng điểm rắc rối khi nâng cấp bộ vỏ phuộc này chính là nó hoàn toàn không có lỗ gắn heo dầu.
Khắc phục nhược điểm đó, chủ nhân chiếc Nouvo độ đã tiến hành gia công thiết kế một bộ pát nhôm CNC ôm sát theo đường bo góc cạnh của chân phuộc và định vị ở vị trí cốt bánh.
Nhìn lướt qua anh em có thể nghĩ rằng heo thắng trước là heo Brembo Billet 2 piston đối xứng nhưng thật ra lại không phải. Heo thắng trước thường hay được anh em chơi xe gọi với cái tên Brembo Billet 2 piston Pinza và có mã là XA1J040, mang trong mình một cặp piston làm bằng hợp kim Titan có khả năng chịu lực tốt và hiện đang được kết hợp với đĩa thắng TK Racing.
Niềng trước sau là niềng nhôm Akront Morad có kích cỡ đồng đều 1.2 trước sau cực nhỏ, thích hợp với anh em chơi những dòng vỏ 60/80 (trước) và 70/90 (sau) để có được khả năng linh hoạt cao khi tăng tốc.
Phuộc sau chính là phuộc Showa Advantage được nhà sản xuất trang bị sẵn HPA có thể tăng chỉnh tải trọng nhanh chóng. Đồng thời ty phuộc của phiên bản này còn có lớp mạ Titan phía ngoài nhằm cường hóa tuổi thọ, hạn chế tối đa nguy cơ xì dầu trong quá trình vận hành.
Trang bị cùm thắng Brembo Billet để hạn chế việc cắt gọt dàn áo, nhưng có vẻ như chủ sở hữu chiếc Nouvo độ vẫn chưa thỏa mãn với độ thẩm mỹ của nó. Đó là lý do anh ta điểm xuyến cùm thắng hàng hiệu này bằng những phụ kiện bắt mắt như: bản lề khúc tay gãy CRG GP hàng hiếm, núm chỉnh Titan, ốc gió Staubli,...
Cùm đề lẫn cùm ga nguyên bản nay đã hoàn toàn vắng mặt để nhường lại vị trí cho cùm ga Suzuki RM to bản và đem tới hành trình ga chỉ bằng 1/3 hành trình ga zin. Ở giữa cùm ga Suzuki RM và bợ cổ sau, một bộ nút nhấn nhỏ gọn đã len lỏi vào để hỗ trợ chủ nhân có thể sử dụng được chức năng đề máy.
Vì không sở hữu ghi đông trần, nên quá trình nâng cấp trợ lực cổ Ohlins cho chiếc Nouvo độ vô cùng khó nhằn và kì công. Bởi vì phải thực hiện cắt gọt dàn áo để bố trí bộ pát cố định và trợ lực cổ Ohlins, nhưng chủ nhân lại khiến cho quá trình này ngốn nhiều thời gian hơn khi yêu cầu thay đổi hoàn toàn núm trợ lực bằng núm trợ lực CNC theo mẫu của trợ lực Ohlins Magnesium GP.
Không giống cùm công tắc nguyên bản nghèo nàn, cùm công tắc Honeywell mà chiếc Nouvo độ đang sở hữu có tới 7 nút nhấn khác nhau. Có thể câu chỉnh mọi chức năng của xe, thậm chí là bổ sung những chức năng nguyên bản không có như: Tắt máy nhanh. đèn ưu tiên, đèn xin vượt,...
Lý do quan trọng để chủ nhân Nouvo độ cố gắng tìm mua bản lề CRG GP hàng hiếm để lắp đặt cho cùm thắng Brembo Billet đó chính là tạo nên một bố cục tổng thể liền lạc với cùm côn CRG GP bên trái. Trang bị hiện đang đảm nhận nhiệm vụ quan trọng là quản lý hệ thống thắng đùm sau.
Vỏ phuộc trước là một món đồ chơi đến từ thương hiệu Stage 6, cho phép người sử dụng can thiệp vào hành trình nhún nảy bằng hai núm chỉnh ở dưới chân. Nhưng điểm rắc rối khi nâng cấp bộ vỏ phuộc này chính là nó hoàn toàn không có lỗ gắn heo dầu.
Khắc phục nhược điểm đó, chủ nhân chiếc Nouvo độ đã tiến hành gia công thiết kế một bộ pát nhôm CNC ôm sát theo đường bo góc cạnh của chân phuộc và định vị ở vị trí cốt bánh.
Nhìn lướt qua anh em có thể nghĩ rằng heo thắng trước là heo Brembo Billet 2 piston đối xứng nhưng thật ra lại không phải. Heo thắng trước thường hay được anh em chơi xe gọi với cái tên Brembo Billet 2 piston Pinza và có mã là XA1J040, mang trong mình một cặp piston làm bằng hợp kim Titan có khả năng chịu lực tốt và hiện đang được kết hợp với đĩa thắng TK Racing.
Niềng trước sau là niềng nhôm Akront Morad có kích cỡ đồng đều 1.2 trước sau cực nhỏ, thích hợp với anh em chơi những dòng vỏ 60/80 (trước) và 70/90 (sau) để có được khả năng linh hoạt cao khi tăng tốc.
Phuộc sau chính là phuộc Showa Advantage được nhà sản xuất trang bị sẵn HPA có thể tăng chỉnh tải trọng nhanh chóng. Đồng thời ty phuộc của phiên bản này còn có lớp mạ Titan phía ngoài nhằm cường hóa tuổi thọ, hạn chế tối đa nguy cơ xì dầu trong quá trình vận hành.