Theo tham khảo thì gương chiếu hậu 2 bên vốn là công nghệ đường đua được phát minh bởi tay đua Ray Harroun đã từng tham gia cuộc đua 500 Dặm - Indianapolis 500, anh đã thiết kế 2 gương vào xe đua để quan sát các đối thủ đang cố gắng vượt qua mình.
Cuộc đua 500 Dặm - Indianapolis 500.
Sau này một kỹ sư tên là Elmer Berger đã áp dụng thiết kế gương chiếu hậu cho một chiếc ô tô sử dụng trên đường vào năm 1921 với tên phát minh là "Cop-Sportter". Tuy nhiên tại thời điểm đó các mẫu xe thương mại không được trang bị gương chiếu hậu và ít ai quan tâm về vấn đề này. Trên thực tế, chỉ có một chiếc gương chiếu hậu nằm bên tay phải của người lái.
Trong hơn 100 năm qua, hầu như không có thay đổi nào về cách thức hoạt động của gương chiếu hậu, bởi vì nó là một phát minh hoàn hảo ngay từ lúc xuất hiện. Chỉ có sự thay đổi kiểu dáng gương hay góc chỉnh gương, thậm chí hệ thống phát hiện điểm mù hiện nay cũng chỉ giúp lấp đầy khoảng trống trong điểm mù của gương chiếu hậu, và nó không phải là sự thay thế hoàn toàn cho chức năng chính của gương chiếu hậu.
Cuộc đua 500 Dặm - Indianapolis 500.
Sau này một kỹ sư tên là Elmer Berger đã áp dụng thiết kế gương chiếu hậu cho một chiếc ô tô sử dụng trên đường vào năm 1921 với tên phát minh là "Cop-Sportter". Tuy nhiên tại thời điểm đó các mẫu xe thương mại không được trang bị gương chiếu hậu và ít ai quan tâm về vấn đề này. Trên thực tế, chỉ có một chiếc gương chiếu hậu nằm bên tay phải của người lái.
Trong hơn 100 năm qua, hầu như không có thay đổi nào về cách thức hoạt động của gương chiếu hậu, bởi vì nó là một phát minh hoàn hảo ngay từ lúc xuất hiện. Chỉ có sự thay đổi kiểu dáng gương hay góc chỉnh gương, thậm chí hệ thống phát hiện điểm mù hiện nay cũng chỉ giúp lấp đầy khoảng trống trong điểm mù của gương chiếu hậu, và nó không phải là sự thay thế hoàn toàn cho chức năng chính của gương chiếu hậu.