Một động cơ mới vừa được liệt kê sau tên viết tắt của mẫu xe ZX400SP và PP - 399 phân khối, bốn xi-lanh. Có vẻ như điều đó đang trở thành sự thật về việc Kawasaki chuẩn bị tung ra một mẫu xe thể thao 4 xi-lanh mới tại Mỹ.
Ở ZX-25R, Kawasaki có công suất 45 mã lực từ động cơ 4 xi-lanh 249cc và cho vòng tua máy lên tới 17.000 vòng/phút, trong khi Mô-men xoắn là 23 Nm. Đây là khối động cơ đánh thức ký ức về ZXR400, có công suất 62 mã lực và mô-men xoắn 43 Nm từ 398 phân khối vào năm 1989 và đạt hơn 14.000 vòng / phút trong những năm sau đó.
Như vậy mẫu xe ZX-4R thế hệ mới được dự đoán có công suất ít nhất phải đạt được hiệu suất này, nhưng mô-men xoắn tối đa có thể chỉ 40 Nm do phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới.
Giới truyền thông Nhật Bản Young-machine đã suy đoán công suất có thể trên 70 mã lực từ động cơ 400 bốn xi-lanh như sau: Loại TT-F3 từ những năm 1980/1990 được dùng làm tài liệu tham khảo đã tạo ra công suất tối đa từ 80 đến 90 mã lực từ động cơ 4 thì 400 bốn xi-lanh của họ. Nhưng với các giải pháp hiện đại, ngay cả động cơ bốn xi-lanh 400cc ngày nay cũng có thể tạo ra hơn 70 mã lực, bao gồm hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, tỷ số nén 13:1 hoặc cao hơn và số vòng quay rất cao.
Động cơ bốn xi-lanh trong ZX-25R hiện cung cấp 45 mã lực. Dữ liệu chính của nó bao gồm đường kính xi-lanh 50 mm, hành trình 31,8 mm, tỷ lệ nén 11,5:1. Giới truyền thông Nhật Bản từ young-machine giải thích rằng động cơ 400 cc với kính xi-lanh lớn hơn 5 mm và hành trình dài hơn 10 mm có thể dễ dàng tạo ra công suất hơn 70 mã lực.
Kawasaki có thể giới thiệu ZX-4R tại hội chợ thương mại Nhật Bản sớm nhất là vào năm 2023. Có khả năng nó sẽ không được cung cấp trên thị trường Đức hoặc châu Âu do các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt từ Euro 5.
Ở ZX-25R, Kawasaki có công suất 45 mã lực từ động cơ 4 xi-lanh 249cc và cho vòng tua máy lên tới 17.000 vòng/phút, trong khi Mô-men xoắn là 23 Nm. Đây là khối động cơ đánh thức ký ức về ZXR400, có công suất 62 mã lực và mô-men xoắn 43 Nm từ 398 phân khối vào năm 1989 và đạt hơn 14.000 vòng / phút trong những năm sau đó.
Như vậy mẫu xe ZX-4R thế hệ mới được dự đoán có công suất ít nhất phải đạt được hiệu suất này, nhưng mô-men xoắn tối đa có thể chỉ 40 Nm do phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới.
Giới truyền thông Nhật Bản Young-machine đã suy đoán công suất có thể trên 70 mã lực từ động cơ 400 bốn xi-lanh như sau: Loại TT-F3 từ những năm 1980/1990 được dùng làm tài liệu tham khảo đã tạo ra công suất tối đa từ 80 đến 90 mã lực từ động cơ 4 thì 400 bốn xi-lanh của họ. Nhưng với các giải pháp hiện đại, ngay cả động cơ bốn xi-lanh 400cc ngày nay cũng có thể tạo ra hơn 70 mã lực, bao gồm hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, tỷ số nén 13:1 hoặc cao hơn và số vòng quay rất cao.
Động cơ bốn xi-lanh trong ZX-25R hiện cung cấp 45 mã lực. Dữ liệu chính của nó bao gồm đường kính xi-lanh 50 mm, hành trình 31,8 mm, tỷ lệ nén 11,5:1. Giới truyền thông Nhật Bản từ young-machine giải thích rằng động cơ 400 cc với kính xi-lanh lớn hơn 5 mm và hành trình dài hơn 10 mm có thể dễ dàng tạo ra công suất hơn 70 mã lực.
Kawasaki có thể giới thiệu ZX-4R tại hội chợ thương mại Nhật Bản sớm nhất là vào năm 2023. Có khả năng nó sẽ không được cung cấp trên thị trường Đức hoặc châu Âu do các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt từ Euro 5.