Sức mạnh Kawasaki KX250 và KX250X 2023 đều đến từ động cơ xi-lanh đơn DOHC, dung tích 249 cc, làm mát bằng chất lỏng, kết hợp với hộp số 5 cấp, dung tích bình xăng 6,2 lít. Kawasaki Malaysia hiện không tiết lộ bất kỳ con số sức mạnh của cả 2 mẫu xe này.
Được thiết kế cho mục đích thi đấu, KX250 hiện được trang bị hệ thống khởi động điện, điều khiển khởi động launch control và tay lái Renthal Fatbar có thể điều chỉnh vị trí lái. Hệ thống treo sử dụng phuộc hành trình ngược đường kính 48 mm với khả năng nén compression và giảm chấn rebound có thể điều chỉnh, hành trình 314 mm.
Trong khi đó, phần đuôi xe được hỗ trợ với hệ thống treo Uni-Tak của Kawasaki có thể điều chỉnh với hành trình treo 316 mm. Về khả năng điều chỉnh hệ thống treo, phuộc trước cung cấp 23 mức nén compression và 20 mức hồi rebound trong khi giảm xóc đơn phía sau cung cấp 21 mức nén compression và 38 mức hồi rebound.
Kích thước bánh xe khác nhau giữa 2 biến thể KX250 và KX250X, với KX250 được định hướng cạnh tranh hơn, có bánh xe 21 inch phía trước và 19 inch phía sau, đi kèm với lốp sau 80/100 và 110/90. KX250X đi kèm với bánh trước có cùng kích thước 21 inch với KX250 nhưng có bánh sau 18 inch được sử dụng lốp 110/100.
Một điểm khác biệt lớn nữa giữa KX250 và KX250X, đó là KX250 bỏ qua giá đỡ bên trong khi đối với KX250X thì nó là trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống phanh giống hệt nhau trên cả hai mô tô, với một đĩa đơn 270 mm và kẹp phanh hai pít-tông ở phía trước và kẹp phanh một pít-tông với đĩa 245 mm ở phía sau.
Về kích thước, KX250 có chiều dài cơ sở 1.485 mm, chiều cao yên 950 mm và khoảng sáng gầm 335 mm, trọng lượng 107,3 kg. Các số đo tương ứng trên KX250X là khoảng sáng gầm 1.480 mm, chiều cao yên 945 mm và khoảng sáng gầm 330 mm.
Được thiết kế cho mục đích thi đấu, KX250 hiện được trang bị hệ thống khởi động điện, điều khiển khởi động launch control và tay lái Renthal Fatbar có thể điều chỉnh vị trí lái. Hệ thống treo sử dụng phuộc hành trình ngược đường kính 48 mm với khả năng nén compression và giảm chấn rebound có thể điều chỉnh, hành trình 314 mm.
Trong khi đó, phần đuôi xe được hỗ trợ với hệ thống treo Uni-Tak của Kawasaki có thể điều chỉnh với hành trình treo 316 mm. Về khả năng điều chỉnh hệ thống treo, phuộc trước cung cấp 23 mức nén compression và 20 mức hồi rebound trong khi giảm xóc đơn phía sau cung cấp 21 mức nén compression và 38 mức hồi rebound.
Kích thước bánh xe khác nhau giữa 2 biến thể KX250 và KX250X, với KX250 được định hướng cạnh tranh hơn, có bánh xe 21 inch phía trước và 19 inch phía sau, đi kèm với lốp sau 80/100 và 110/90. KX250X đi kèm với bánh trước có cùng kích thước 21 inch với KX250 nhưng có bánh sau 18 inch được sử dụng lốp 110/100.
Một điểm khác biệt lớn nữa giữa KX250 và KX250X, đó là KX250 bỏ qua giá đỡ bên trong khi đối với KX250X thì nó là trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống phanh giống hệt nhau trên cả hai mô tô, với một đĩa đơn 270 mm và kẹp phanh hai pít-tông ở phía trước và kẹp phanh một pít-tông với đĩa 245 mm ở phía sau.
Về kích thước, KX250 có chiều dài cơ sở 1.485 mm, chiều cao yên 950 mm và khoảng sáng gầm 335 mm, trọng lượng 107,3 kg. Các số đo tương ứng trên KX250X là khoảng sáng gầm 1.480 mm, chiều cao yên 945 mm và khoảng sáng gầm 330 mm.