Từ tài liệu tham khảo cho biết rằng Eliminator 400 mới được công bố tại Nhật Bản sử dụng tên mã EL400A, với một biến thể SE sẽ là EL400B. Dữ liệu mới nhất từ Ban Tài nguyên Không khí California liệt kê bốn mã kiểu máy mới năm 2024: EL450A, EL450B, EL450C và EL450D. Đương nhiên, điều này cho thấy Kawasaki sẽ cung cấp 4 mẫu Eliminator 450 cho thị trường Mỹ, có thể là mẫu thông thường và mẫu SE, mỗi mẫu đều có các biến thể ABS hoặc không ABS.
Điều thực sự thú vị là Eliminator 2024 sẽ không có dung tích phân khối như mẫu xe vừa ra mắt ở Nhật Bản, với các chứng nhận CARB cho thấy dung tích phân khối 451cc. Tài liệu không cho biết đường kính và hành trình Piston của phiên bản này là bao nhiêu, hoặc thậm chí là động cơ có bao nhiêu xi-lanh, nhưng giả định là nó sẽ vẫn là loại 2xi-lanh Parallel-Twin giống như động cơ 400 hiện có.
Động cơ 451cc sẽ đưa Eliminator đến gần hơn với dung tích 471cc hiện có của Honda 500. Động cơ 400 tuyên bố công suất 49 mã lực tại 10.500 vòng / phút, vốn đã mạnh hơn so với công suất 45,9 mã lực tại 8.500 vòng / phút của Rebel 500. Tuy nhiên, khi nói đến mô-men xoắn, Rebel 500 đạt 43,3 Nm tại 6.000 vòng / phút so với mô-men xoắn cực đại 37 Nm tại 8.000 vòng / phút của Eliminator 400 hiện tại. Một bước nhảy vọt lên 451cc là đủ để cung cấp cho Eliminator nhiều mô-men xoắn hơn đối thủ tiềm năng của nó, điều này có lẽ quan trọng hơn mã lực cực đại đối với những chiếc xe cruiser hạng này.
Tất nhiên, điều này khiến nhiều người tự hỏi liệu động cơ 451cc cũng sẽ xuất hiện trên các mẫu Ninja và Z mới hay không? Bởi cả hai mẫu xe đều chưa nhận được chứng nhận động cơ 2024 từ CARB, vì vậy điều đó hoàn toàn có thể xảy ra.
Điều thực sự thú vị là Eliminator 2024 sẽ không có dung tích phân khối như mẫu xe vừa ra mắt ở Nhật Bản, với các chứng nhận CARB cho thấy dung tích phân khối 451cc. Tài liệu không cho biết đường kính và hành trình Piston của phiên bản này là bao nhiêu, hoặc thậm chí là động cơ có bao nhiêu xi-lanh, nhưng giả định là nó sẽ vẫn là loại 2xi-lanh Parallel-Twin giống như động cơ 400 hiện có.
Động cơ 451cc sẽ đưa Eliminator đến gần hơn với dung tích 471cc hiện có của Honda 500. Động cơ 400 tuyên bố công suất 49 mã lực tại 10.500 vòng / phút, vốn đã mạnh hơn so với công suất 45,9 mã lực tại 8.500 vòng / phút của Rebel 500. Tuy nhiên, khi nói đến mô-men xoắn, Rebel 500 đạt 43,3 Nm tại 6.000 vòng / phút so với mô-men xoắn cực đại 37 Nm tại 8.000 vòng / phút của Eliminator 400 hiện tại. Một bước nhảy vọt lên 451cc là đủ để cung cấp cho Eliminator nhiều mô-men xoắn hơn đối thủ tiềm năng của nó, điều này có lẽ quan trọng hơn mã lực cực đại đối với những chiếc xe cruiser hạng này.
Tất nhiên, điều này khiến nhiều người tự hỏi liệu động cơ 451cc cũng sẽ xuất hiện trên các mẫu Ninja và Z mới hay không? Bởi cả hai mẫu xe đều chưa nhận được chứng nhận động cơ 2024 từ CARB, vì vậy điều đó hoàn toàn có thể xảy ra.