Tên Transalp lần đầu tiên được giới thiệu trên mẫu xe trang bị động cơ V-Twin 583cc vào năm 1986, trước khi có các phiên bản 647cc và 680cc lớn hơn ra đời. Hiện tại với phiên bản Honda XL750 Transalp 2023 mới vừa ra mắt đã lấp đầy vị trí hạng xe phiêu lưu cỡ trung trong dòng sản phẩm của Honda, nằm bên dưới lựa chọn của CRF1100L Africa Twin và cung cấp nhiều khả năng off-road hơn so với NC750X và CB500X.
Thân xe XL750 Transalp 2023 gợi nhớ đến các mẫu Transalp trước đó, được thiết kế để cân bằng giữa hiệu suất khí động học và khả năng chắn gió. Cụ thể kính chắn gió được tối ưu hóa để chống lệch hướng gió và tầm nhìn hiển thị đồng thời giảm thiểu nhiễu động từ không khí. Honda cũng cung cấp một loại kính chắn gió cao hơn và các phụ kiện bổ sung ở dạng tùy chọn.
Chiều cao yên tương đối thấp ở mức 859mm đối với một chiếc ADV, Honda còn cung cấp một phụ kiện yên thấp riêng biệt giúp giảm chiều cao xuống còn 820mm.
XL750 Transalp mới được trang bị động cơ Unicam Parallel-Twin 2 xi-lanh 755cc, 8 van với tay dên 270 độ. Các con số hiệu suất là 90,5 mã lực tại 9.500 vòng / phút và 74 Nm tại 7.250 vòng / phút như Hornet CB750, nhưng bản đồ động cơ được thiết lập khác nhau giúp thoải mái cho những chuyến du lịch.
XL750 Transalp cung cấp 4 chế độ lái có thể lựa chọn: Sport, Standard, Rain, Gravel. Mỗi chế độ cung cấp một sự kết hợp từ 4 mức công suất động cơ, 3 mức phanh động cơ, 2 mức ABS và năm mức kiểm soát lực kéo. Ngoài ra còn có một chế độ người dùng (user mode) để chọn cài đặt tùy chỉnh.
Màn hình TFT màu đầy đủ 5 inch giúp quản lý thiết bị điện tử trong khi cung cấp lựa chọn hiển thị dạng ba đồng hồ đo tốc độ kiểu kim hoặc một vạch. Màn hình cũng đóng vai trò là giao diện cho hệ thống Điều khiển bằng giọng nói trên điện thoại thông minh Honda (Honda Smartphone Voice Control system), hoạt động với điện thoại Android (một số tính năng sẽ không khả dụng cho điện thoại iOS).
Khung dạng kim cương bằng thép có trọng lượng giảm 10% so với khung trên CB500X. Honda tiết lộ việc tiết kiệm trọng lượng bằng cách giảm số lượng các bộ phận gia cố và giảm độ dày của ống chính và ống phụ. Trong khi đó, Honda đã tối ưu hóa giá đỡ giảm xóc phía trên và trục gắp sau để tạo sự cân bằng giữa độ cứng và cảm giác. Khung phụ bằng thép cường độ cao tích hợp cung cấp thêm sức mạnh và độ bền.
Hệ thống treo bao gồm phuộc trước hành trình ngược Showa 43 mm SFF với hành trình 200mm và giảm xóc sau Showa có thể điều chỉnh tải trước với bình nén phụ cung cấp hành trình 190mm. Giảm xóc sau kết nối thông qua hệ thống Pro-Link với gắp sau.
Bánh trước 21 inch kết hợp với đĩa kép 310 mm và kẹp phanh hai pít-tông, trong khi bánh sau 18 inch với kẹp phanh một pít-tông với đĩa 256 mm. Lốp tùy chọn giữa Metzeler Karoo Street hoặc Dunlop Mixtour.
Honda cung cấp năm gói phụ kiện cho XL750 Transalp 2023: Urban, Touring, Adventure, Rally và Comfort, mỗi gói cung cấp một loạt các phụ kiện như hành lý, sang số nhanh, sưởi ấm tay lái, bảo vệ tay lái và các tùy chọn để chân.
Giống như Hornet CB750, XL750 Transalp mới chỉ được ra mắt tại châu Âu, giá bán vẫn chưa được công bố tại thời điểm này.
Thân xe XL750 Transalp 2023 gợi nhớ đến các mẫu Transalp trước đó, được thiết kế để cân bằng giữa hiệu suất khí động học và khả năng chắn gió. Cụ thể kính chắn gió được tối ưu hóa để chống lệch hướng gió và tầm nhìn hiển thị đồng thời giảm thiểu nhiễu động từ không khí. Honda cũng cung cấp một loại kính chắn gió cao hơn và các phụ kiện bổ sung ở dạng tùy chọn.
Chiều cao yên tương đối thấp ở mức 859mm đối với một chiếc ADV, Honda còn cung cấp một phụ kiện yên thấp riêng biệt giúp giảm chiều cao xuống còn 820mm.
XL750 Transalp mới được trang bị động cơ Unicam Parallel-Twin 2 xi-lanh 755cc, 8 van với tay dên 270 độ. Các con số hiệu suất là 90,5 mã lực tại 9.500 vòng / phút và 74 Nm tại 7.250 vòng / phút như Hornet CB750, nhưng bản đồ động cơ được thiết lập khác nhau giúp thoải mái cho những chuyến du lịch.
XL750 Transalp cung cấp 4 chế độ lái có thể lựa chọn: Sport, Standard, Rain, Gravel. Mỗi chế độ cung cấp một sự kết hợp từ 4 mức công suất động cơ, 3 mức phanh động cơ, 2 mức ABS và năm mức kiểm soát lực kéo. Ngoài ra còn có một chế độ người dùng (user mode) để chọn cài đặt tùy chỉnh.
Màn hình TFT màu đầy đủ 5 inch giúp quản lý thiết bị điện tử trong khi cung cấp lựa chọn hiển thị dạng ba đồng hồ đo tốc độ kiểu kim hoặc một vạch. Màn hình cũng đóng vai trò là giao diện cho hệ thống Điều khiển bằng giọng nói trên điện thoại thông minh Honda (Honda Smartphone Voice Control system), hoạt động với điện thoại Android (một số tính năng sẽ không khả dụng cho điện thoại iOS).
Khung dạng kim cương bằng thép có trọng lượng giảm 10% so với khung trên CB500X. Honda tiết lộ việc tiết kiệm trọng lượng bằng cách giảm số lượng các bộ phận gia cố và giảm độ dày của ống chính và ống phụ. Trong khi đó, Honda đã tối ưu hóa giá đỡ giảm xóc phía trên và trục gắp sau để tạo sự cân bằng giữa độ cứng và cảm giác. Khung phụ bằng thép cường độ cao tích hợp cung cấp thêm sức mạnh và độ bền.
Hệ thống treo bao gồm phuộc trước hành trình ngược Showa 43 mm SFF với hành trình 200mm và giảm xóc sau Showa có thể điều chỉnh tải trước với bình nén phụ cung cấp hành trình 190mm. Giảm xóc sau kết nối thông qua hệ thống Pro-Link với gắp sau.
Bánh trước 21 inch kết hợp với đĩa kép 310 mm và kẹp phanh hai pít-tông, trong khi bánh sau 18 inch với kẹp phanh một pít-tông với đĩa 256 mm. Lốp tùy chọn giữa Metzeler Karoo Street hoặc Dunlop Mixtour.
Honda cung cấp năm gói phụ kiện cho XL750 Transalp 2023: Urban, Touring, Adventure, Rally và Comfort, mỗi gói cung cấp một loạt các phụ kiện như hành lý, sang số nhanh, sưởi ấm tay lái, bảo vệ tay lái và các tùy chọn để chân.
Giống như Hornet CB750, XL750 Transalp mới chỉ được ra mắt tại châu Âu, giá bán vẫn chưa được công bố tại thời điểm này.