Quốc Sỹ
Administrator
- Tham gia
- 24/9/21
- Bài viết
- 3,874
- Điểm tương tác
- 290
- Điểm
- 83
- Địa chỉ
- Mỏ Cày Bắc - Bến Tre
- Website
- xehay24h.com
- USD
- 0$
Điểm dễ nhận thấy nhất trên CB750 Hornet 2027 là 4 tùy chọn màu mới, đều hướng theo phong cách phối hai tông màu. Trong đó có Gunmetal Black Metallic phối Matte Ballistic Black Metallic, Matte Be.ta Silver Metallic phối Iridium Gray Metallic, Glint Wave Blue Metallic phối Matte Ballistic Black Metallic và Grand Prix Red phối Gunmetal Black Metallic. Cá nhân mình thích màu xanh và đỏ hơn vì chúng tạo cảm giác thể thao, đồng thời làm nổi bật kiểu dáng Streetfighter của Hornet.
Về động cơ, Hornet vẫn sử dụng máy 2 xy-lanh song song, dung tích 755cc, SOHC 8 van, làm mát bằng dung dịch và trục khuỷu 270 độ. Động cơ cho công suất tối đa khoảng 91,8 mã lực tại 9.500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn 75 Nm tại 7.250 vòng/phút. Theo thông số từ Honda UK, xe có tốc độ tối đa 205 km/h.
Một điểm khác khiến Hornet đáng chú ý là trọng lượng bản tiêu chuẩn khoảng 192 kg, trong khi bản E-Clutch nặng 196 kg. Khi kết hợp với công suất gần 92 mã lực, tỷ lệ công suất trên trọng lượng trở thành một trong những ưu điểm đáng kể của mẫu xe này.
Hệ thống E-Clutch chắc chắn là trang bị mà nhiều người muốn trải nghiệm, đây vẫn là hộp số sàn 6 cấp, không biến chiếc xe thành xe số tự động, nhưng hệ thống có thể tự điều khiển ly hợp. Nhờ đó, người lái có thể khởi hành, dừng xe và sang số lên hoặc xuống mà không cần bóp tay côn liên tục. Nếu muốn tự điều khiển ly hợp, người lái vẫn có thể sử dụng tay côn như bình thường.
Honda còn kết hợp E-Clutch với Throttle By Wire, cho phép hệ thống tự động tăng vòng tua khi giảm số, tương tự chức năng Auto Blip, giúp quá trình sang số diễn ra mượt mà và liền mạch hơn. Trang bị này phù hợp với những người thường xuyên đi phố nhưng vẫn muốn giữ cảm giác điều khiển của một mẫu xe số sàn.
Trang bị tiêu chuẩn cũng khá đầy đủ, gồm phuộc trước Showa SFF-BP USD đường kính 41 mm, giảm xóc đơn Pro-Link, phanh đĩa đôi phía trước với cùm phanh radial 4 piston, ABS 2 kênh và lốp kích thước 120/70 ZR17 phía trước cùng 160/60 ZR17 phía sau.
Về công nghệ, xe có các chế độ lái, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC, kiểm soát bốc đầu, màn hình TFT màu 5 inch và Honda RoadSync để kết nối với điện thoại thông minh, ngoài ra CB750 Hornet 2027 cũng được trang bị cổng sạc USB-C.
Tại Anh, Honda CB750 Hornet E-Clutch 2027 có giá 7.549 bảng Anh, quy đổi theo tỷ giá tham khảo là khoảng hơn 265 triệu đồng. Đây chỉ là mức giá tại thị trường Anh và chưa phải giá bán nếu Honda đưa mẫu xe này về Việt Nam.
Nhìn chung, CB750 Hornet 2027 không phải là một cuộc thay đổi toàn diện, mà chủ yếu bổ sung màu sắc mới và duy trì những điểm mạnh vốn có, đặc biệt là động cơ 755cc, trọng lượng tương đối nhẹ và tùy chọn E-Clutch đáng chú ý.
Nếu một ngày nào đó Honda đưa CB750 Hornet 2027 về Việt Nam, hãng có phân phối cả phiên bản E-Clutch hay không? Nếu có, đây sẽ là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những người muốn sở hữu một mẫu Big bike để sử dụng hằng ngày nhưng không muốn mệt mỏi vì phải bóp côn liên tục trong điều kiện giao thông đông đúc.
Về động cơ, Hornet vẫn sử dụng máy 2 xy-lanh song song, dung tích 755cc, SOHC 8 van, làm mát bằng dung dịch và trục khuỷu 270 độ. Động cơ cho công suất tối đa khoảng 91,8 mã lực tại 9.500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn 75 Nm tại 7.250 vòng/phút. Theo thông số từ Honda UK, xe có tốc độ tối đa 205 km/h.
Một điểm khác khiến Hornet đáng chú ý là trọng lượng bản tiêu chuẩn khoảng 192 kg, trong khi bản E-Clutch nặng 196 kg. Khi kết hợp với công suất gần 92 mã lực, tỷ lệ công suất trên trọng lượng trở thành một trong những ưu điểm đáng kể của mẫu xe này.
Hệ thống E-Clutch chắc chắn là trang bị mà nhiều người muốn trải nghiệm, đây vẫn là hộp số sàn 6 cấp, không biến chiếc xe thành xe số tự động, nhưng hệ thống có thể tự điều khiển ly hợp. Nhờ đó, người lái có thể khởi hành, dừng xe và sang số lên hoặc xuống mà không cần bóp tay côn liên tục. Nếu muốn tự điều khiển ly hợp, người lái vẫn có thể sử dụng tay côn như bình thường.
Honda còn kết hợp E-Clutch với Throttle By Wire, cho phép hệ thống tự động tăng vòng tua khi giảm số, tương tự chức năng Auto Blip, giúp quá trình sang số diễn ra mượt mà và liền mạch hơn. Trang bị này phù hợp với những người thường xuyên đi phố nhưng vẫn muốn giữ cảm giác điều khiển của một mẫu xe số sàn.
Trang bị tiêu chuẩn cũng khá đầy đủ, gồm phuộc trước Showa SFF-BP USD đường kính 41 mm, giảm xóc đơn Pro-Link, phanh đĩa đôi phía trước với cùm phanh radial 4 piston, ABS 2 kênh và lốp kích thước 120/70 ZR17 phía trước cùng 160/60 ZR17 phía sau.
Về công nghệ, xe có các chế độ lái, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC, kiểm soát bốc đầu, màn hình TFT màu 5 inch và Honda RoadSync để kết nối với điện thoại thông minh, ngoài ra CB750 Hornet 2027 cũng được trang bị cổng sạc USB-C.
Tại Anh, Honda CB750 Hornet E-Clutch 2027 có giá 7.549 bảng Anh, quy đổi theo tỷ giá tham khảo là khoảng hơn 265 triệu đồng. Đây chỉ là mức giá tại thị trường Anh và chưa phải giá bán nếu Honda đưa mẫu xe này về Việt Nam.
Nhìn chung, CB750 Hornet 2027 không phải là một cuộc thay đổi toàn diện, mà chủ yếu bổ sung màu sắc mới và duy trì những điểm mạnh vốn có, đặc biệt là động cơ 755cc, trọng lượng tương đối nhẹ và tùy chọn E-Clutch đáng chú ý.
Nếu một ngày nào đó Honda đưa CB750 Hornet 2027 về Việt Nam, hãng có phân phối cả phiên bản E-Clutch hay không? Nếu có, đây sẽ là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những người muốn sở hữu một mẫu Big bike để sử dụng hằng ngày nhưng không muốn mệt mỏi vì phải bóp côn liên tục trong điều kiện giao thông đông đúc.
Quảng cáo