Với chiếc Ex 150 độ hôm nay, các bạn sẽ được tận mắt chiêm ngưỡng một phong cách dọn độc lạ ở năm 2022. Điểm nhấn chủ đạo ở phong cách này không gì khác ngoài phần dàn chân bén ngót đầy quyến rũ và lôi cuốn
Chiếc cùm thắng đẹp mắt xuất hiện trên góc ảnh trên chính là cùm thắng Brembo RCS 14, dòng cùm thắng vô cùng phù hợp với những dòng xe phân khối nhỏ với kích thước piston chỉ 14mm. Chưa hết trên cùm thắng này còn có thêm núm chỉnh độ xa/gần của tay thắng, giúp chủ nhân chiếc Ex 150 độ có thể điều chỉnh sao cho phù hợp với kích thước bàn tay của anh ấy.
Vị trí hốc gió gấp khúc ở phần yếm gió bên trái của chiếc Ex 150 độ chính là một nơi vô cùng hoàn hảo để bố trí cây trợ lực sườn Ohlins hầm hố. Đảm đương nhiệm vụ tăng độ ổn định cho tay lái, ngăn nguy cơ tay lái bị chao đảo khi lao qua ổ gà hoặc chạy đường trường ở vận tốc cao.
Cùm côn phía đối diện với cùm thắng Brembo RCS 14 là cùm côn Domino TWM, dòng cùm côn mà mình vô cùng yêu thích vì sở hữu phần bản lề và khúc tay gãy CNC sắc nét. Cùng với mức giá bán chỉ từ hơn 2 triệu đồng, nó đã trở thành một dòng cùm côn 'quốc dân' và phủ sóng rộng rãi ở những bản độ xe côn tay lẫn xe tay ga 1 đĩa.
Mâm nguyên bản đã hoàn toàn bị loại bỏ và mâm RCB 5 cây đã thế chỗ hoàn toàn cho sự vắng mặt của nó. Mâm trước và sau có kích thước lần lượt là 1.4 và 1.6, tạo nên dáng vẻ gọn gàng uyển chuyển đầy quyến rũ cho chiếc Ex 150 độ.
Tuy nhiên, về phần heo trước thì chủ nhân chiếc Ex 150 độ lại quyết định trang bị cho xế cưng heo thắng Brembo 4 piston cơ bắp kết hợp cùng đĩa thắng Yaz 125. Chính sự kết hợp này đã tạo nên một vẻ đẹp đối lập đầy sự thú vị.
Cặp lốc máy màu vàng nổi trội trên chiếc Ex 150 độ là lốc FZ150 có thể gắn cho dòng Exciter 150 một cách dễ dàng. Nó được rất nhiều anh em chơi Ex 150 độ yêu thích vẻ vẻ đẹp thẩm mỹ và màu sắc bắt mắt.
Hệ thống thắng ở dàn chân sau đã bị bỏ trống hoàn toàn và đây thường được các anh em chơi xe gọi là phong cách 'Phanh Bluetooth'. Nếu muốn bỏ phanh sau giống như chủ nhân chiếc Ex 150 độ thì bạn nhất định phải có kỹ năng lái xe thật vững, nếu không thì rất dễ xảy ra những trường hợp té ngã không mong muốn do không thể giảm tốc tốt được như khi có phanh sau.
Sự ổn định và cứng cáp của dàn chân sau được khẳng định bằng cây phuộc Ohlins và gắp X1R chắc chắn. Ngoài hiệu năng sử dụng, chúng còn đóng vai trò như hai điểm nhấn chủ đạo để dàn chân sau đỡ bị trống trải.
Chiếc cùm thắng đẹp mắt xuất hiện trên góc ảnh trên chính là cùm thắng Brembo RCS 14, dòng cùm thắng vô cùng phù hợp với những dòng xe phân khối nhỏ với kích thước piston chỉ 14mm. Chưa hết trên cùm thắng này còn có thêm núm chỉnh độ xa/gần của tay thắng, giúp chủ nhân chiếc Ex 150 độ có thể điều chỉnh sao cho phù hợp với kích thước bàn tay của anh ấy.
Vị trí hốc gió gấp khúc ở phần yếm gió bên trái của chiếc Ex 150 độ chính là một nơi vô cùng hoàn hảo để bố trí cây trợ lực sườn Ohlins hầm hố. Đảm đương nhiệm vụ tăng độ ổn định cho tay lái, ngăn nguy cơ tay lái bị chao đảo khi lao qua ổ gà hoặc chạy đường trường ở vận tốc cao.
Cùm côn phía đối diện với cùm thắng Brembo RCS 14 là cùm côn Domino TWM, dòng cùm côn mà mình vô cùng yêu thích vì sở hữu phần bản lề và khúc tay gãy CNC sắc nét. Cùng với mức giá bán chỉ từ hơn 2 triệu đồng, nó đã trở thành một dòng cùm côn 'quốc dân' và phủ sóng rộng rãi ở những bản độ xe côn tay lẫn xe tay ga 1 đĩa.
Mâm nguyên bản đã hoàn toàn bị loại bỏ và mâm RCB 5 cây đã thế chỗ hoàn toàn cho sự vắng mặt của nó. Mâm trước và sau có kích thước lần lượt là 1.4 và 1.6, tạo nên dáng vẻ gọn gàng uyển chuyển đầy quyến rũ cho chiếc Ex 150 độ.
Tuy nhiên, về phần heo trước thì chủ nhân chiếc Ex 150 độ lại quyết định trang bị cho xế cưng heo thắng Brembo 4 piston cơ bắp kết hợp cùng đĩa thắng Yaz 125. Chính sự kết hợp này đã tạo nên một vẻ đẹp đối lập đầy sự thú vị.
Cặp lốc máy màu vàng nổi trội trên chiếc Ex 150 độ là lốc FZ150 có thể gắn cho dòng Exciter 150 một cách dễ dàng. Nó được rất nhiều anh em chơi Ex 150 độ yêu thích vẻ vẻ đẹp thẩm mỹ và màu sắc bắt mắt.
Hệ thống thắng ở dàn chân sau đã bị bỏ trống hoàn toàn và đây thường được các anh em chơi xe gọi là phong cách 'Phanh Bluetooth'. Nếu muốn bỏ phanh sau giống như chủ nhân chiếc Ex 150 độ thì bạn nhất định phải có kỹ năng lái xe thật vững, nếu không thì rất dễ xảy ra những trường hợp té ngã không mong muốn do không thể giảm tốc tốt được như khi có phanh sau.
Sự ổn định và cứng cáp của dàn chân sau được khẳng định bằng cây phuộc Ohlins và gắp X1R chắc chắn. Ngoài hiệu năng sử dụng, chúng còn đóng vai trò như hai điểm nhấn chủ đạo để dàn chân sau đỡ bị trống trải.