Vốn thuộc phiên bản RC của dòng đời Exciter 135 5 số côn tay, giờ đây diện mạo chiếc Ex 135 độ đã được tái thiệt lại hoàn toàn bằng dàn áo của đời xe Exciter 135 sản xuất trước năm 2011. Khiến cho diện mạo tổng thể trở nên vô cùng thanh thoát và uyển chuyển.
Bộ dàn áo chính hãng này là phụ tùng chính hãng Yamaha Việt Nam, hiện đang phối hợp cùng bộ tem LC135V1 zin đến từ Malaysia sắc sảo. Một kiểu chơi hợp lý về mặt kinh tế so với việc mua cả một bộ dàn áo LC135V1, tiêu tốn khoảng vài triệu đồng và còn phải chờ dàn áo nhập về một khoảng thời gian tương đối lâu.
Với những chiếc Exciter 135 5 số xuống đời dàn áo từng xuất hiện trước đây, anh em có thể dễ dàng nhận diện được chúng khi nhìn vào động cơ. Cụ thể, vì Exciter 135 5 số sử dụng phương thức cắt côn gián tiếp thông qua ty côn nên lốc nồi của nó sẽ không có xuất hiện chi tiết cần kéo côn như Exciter 135 4 số. Lốc mâm lửa của đời Exciter 135 5 số cũng có kiểu dáng hoa văn hoàn toàn khác biệt.
Tuy nhiên ở phiên bản Ex 135 độ ngày hôm nay, người thực hiện nó đã sử dụng tới phương pháp cơ khí để tháp nắp lốc nồi và cả nắp lốc mâm lửa của Exciter 135 4 số côn tay một cách tỉ mỉ. Có thể đánh lừa vô số anh em nhìn thấy bản độ này ngoài đời vì không thể dựa vào động cơ để phán đoán chính xác cội nguồn nguyên thủy.
Nhưng chỉ khi có cơ hội nhìn được đầu số máy 55P1 của chiếc Ex 135 độ, người nhìn mới có thể biết được nó chính là một bản độ 'lội ngược dòng đời' từ Exciter 135 5 số thay đổi ngoại hình thành Exciter 135 4 số.
Lúc ngắm nhìn phiên bản Ex 135 độ đặc sắc này, anh em còn có cơ hội tìm hiểu về những món đồ chơi hết sức giá trị mà nó đang sở hữu. Ví dụ điển hình trong số đó chính là chóa đèn ZHI.PAT 2 tầng và xi nhan trước Crypton X135 của Hy Lạp, hai 'mảnh ghép' dường như không thể thiếu để tạo nên một bản độ Exciter 135 thập toàn thập mỹ ở thời điểm hiện nay.
Danh hiệu cùm côn đắt đỏ dây cáp đắt đỏ nhất thị trường đồ chơi Việt hiện đang thuộc về bộ cùm côn mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu - Cùm côn Kohken Avanza thế hệ mới nhất trị giá khoảng 10 triệu đồng, khác biệt phiên bản Kohken Avanza tiền nhiệm ở chỗ khúc tay gãy có nhiều hốc gió hơn và nhãn hiệu Kohken sẽ được dập chìm một cách hoành tráng trên thành khúc tay gãy.
Một lý do kinh điển để anh em chơi xe Việt ưa chuộng cùm côn Kohken Avanza dù nó có giá bán hết sức đắt đỏ chính là cùm côn Kohken Avanza có ngoại hình liền lạc hoàn hảo với cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta.
Như trong trường hợp của chiếc Ex 135 độ này là cùm thắng Brembo RCS 15 Corsa Corta, khi dàn áo được tỉa tót để lắp đặt hoàn chỉnh thì chúng ta có thể thấy rằng kiểu dáng bản lề và khúc tay gãy của chúng thật sự trông vô cùng đồng điệu tạo nên một bộ cục dàn tay lái đối xứng.
Cùm ga Domino của chiếc Ex 135 độ được đặt theo tư thế ống ga nằm ngang đẹp mắt, ở tư thế này hai ống ga CNC sẽ bao bọc trên dưới của cùm thắng Brembo RCS 15 Corsa Corta. Lấp đầy hoàn toàn khoảng trống giữa không gian dàn áo và cùm thắng hàng hiệu.
Ngoài món đồ chơi kinh điển của các phiên bản Ex 135 độ là cùm công tắc NVX thì góc phía trong dàn tay lái còn cho mình cơ hội nhìn thấy đồng hồ điện tử Koso hàng hiếm. Phiên bản dành riêng cho Exciter 135 sản xuất trước năm 2011 này hiện đang có số lượng vô cùng nhỏ giọt khi trào lưu chơi Exciter 135 trở nên ngày một sôi nổi và phổ biến, dẫn đến giá bán tăng cao dù là hàng cũ hay hàng mớ.
Nếu thời điểm trước năm 2021, các tay chơi Ex 135 độ thường 'bỏ trống' lường giữa nhưng kể từ thời điểm sau dịch bệnh đến nay thì trong trường phái này đã xuất hiện một kiểu chơi mới.
Đó chính là thỏa lấp vị trí này bằng hai món đồ chơi hàng hiệu là trợ lực Ohlins và mobin sườn MSD, kiểu chơi này đã giúp những anh em sở hữu Ex 135 độ chứng minh độ chịu chơi của bản thân khi quyết tâm không để bất cứ vị trí nào trong xe trở nên trống trải.
Khi xuống đời dàn áo của phiên bản tiền nhiệm, các anh em chơi Ex 135 độ phiên bản 5 số thường sẽ có xu hướng 'cải lùi' hệ thống thắng sau từ thắng đĩa sang thắng đùm. Tuy nhiên trên bản độ này thì hệ thống thắng sau vẫn đang được giữ nguyên hoàn toàn với bộ mâm Daytona 2 đĩa đến từ Nhật Bản, mang trên mình kiểu dáng đậm chất thể thao và trọng lượng cực nhẹ tăng độ linh hoạt của xe.
Đĩa thắng trước nguyên bản của chiếc Ex 135 độ chỉ có đường kính 220mm, nhưng đĩa thắng Brembo Oversize mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu lại có đường kính lên tới 267mm. Sự nâng cấp này dĩ nhiên sẽ khiến lực thắng tăng lên đáng kể, nhất là khi nó đang kết hợp cùng heo Brembo Billet 2 piston.
Bộ dàn áo chính hãng này là phụ tùng chính hãng Yamaha Việt Nam, hiện đang phối hợp cùng bộ tem LC135V1 zin đến từ Malaysia sắc sảo. Một kiểu chơi hợp lý về mặt kinh tế so với việc mua cả một bộ dàn áo LC135V1, tiêu tốn khoảng vài triệu đồng và còn phải chờ dàn áo nhập về một khoảng thời gian tương đối lâu.
Với những chiếc Exciter 135 5 số xuống đời dàn áo từng xuất hiện trước đây, anh em có thể dễ dàng nhận diện được chúng khi nhìn vào động cơ. Cụ thể, vì Exciter 135 5 số sử dụng phương thức cắt côn gián tiếp thông qua ty côn nên lốc nồi của nó sẽ không có xuất hiện chi tiết cần kéo côn như Exciter 135 4 số. Lốc mâm lửa của đời Exciter 135 5 số cũng có kiểu dáng hoa văn hoàn toàn khác biệt.
Tuy nhiên ở phiên bản Ex 135 độ ngày hôm nay, người thực hiện nó đã sử dụng tới phương pháp cơ khí để tháp nắp lốc nồi và cả nắp lốc mâm lửa của Exciter 135 4 số côn tay một cách tỉ mỉ. Có thể đánh lừa vô số anh em nhìn thấy bản độ này ngoài đời vì không thể dựa vào động cơ để phán đoán chính xác cội nguồn nguyên thủy.
Nhưng chỉ khi có cơ hội nhìn được đầu số máy 55P1 của chiếc Ex 135 độ, người nhìn mới có thể biết được nó chính là một bản độ 'lội ngược dòng đời' từ Exciter 135 5 số thay đổi ngoại hình thành Exciter 135 4 số.
Lúc ngắm nhìn phiên bản Ex 135 độ đặc sắc này, anh em còn có cơ hội tìm hiểu về những món đồ chơi hết sức giá trị mà nó đang sở hữu. Ví dụ điển hình trong số đó chính là chóa đèn ZHI.PAT 2 tầng và xi nhan trước Crypton X135 của Hy Lạp, hai 'mảnh ghép' dường như không thể thiếu để tạo nên một bản độ Exciter 135 thập toàn thập mỹ ở thời điểm hiện nay.
Danh hiệu cùm côn đắt đỏ dây cáp đắt đỏ nhất thị trường đồ chơi Việt hiện đang thuộc về bộ cùm côn mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu - Cùm côn Kohken Avanza thế hệ mới nhất trị giá khoảng 10 triệu đồng, khác biệt phiên bản Kohken Avanza tiền nhiệm ở chỗ khúc tay gãy có nhiều hốc gió hơn và nhãn hiệu Kohken sẽ được dập chìm một cách hoành tráng trên thành khúc tay gãy.
Một lý do kinh điển để anh em chơi xe Việt ưa chuộng cùm côn Kohken Avanza dù nó có giá bán hết sức đắt đỏ chính là cùm côn Kohken Avanza có ngoại hình liền lạc hoàn hảo với cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta.
Như trong trường hợp của chiếc Ex 135 độ này là cùm thắng Brembo RCS 15 Corsa Corta, khi dàn áo được tỉa tót để lắp đặt hoàn chỉnh thì chúng ta có thể thấy rằng kiểu dáng bản lề và khúc tay gãy của chúng thật sự trông vô cùng đồng điệu tạo nên một bộ cục dàn tay lái đối xứng.
Cùm ga Domino của chiếc Ex 135 độ được đặt theo tư thế ống ga nằm ngang đẹp mắt, ở tư thế này hai ống ga CNC sẽ bao bọc trên dưới của cùm thắng Brembo RCS 15 Corsa Corta. Lấp đầy hoàn toàn khoảng trống giữa không gian dàn áo và cùm thắng hàng hiệu.
Ngoài món đồ chơi kinh điển của các phiên bản Ex 135 độ là cùm công tắc NVX thì góc phía trong dàn tay lái còn cho mình cơ hội nhìn thấy đồng hồ điện tử Koso hàng hiếm. Phiên bản dành riêng cho Exciter 135 sản xuất trước năm 2011 này hiện đang có số lượng vô cùng nhỏ giọt khi trào lưu chơi Exciter 135 trở nên ngày một sôi nổi và phổ biến, dẫn đến giá bán tăng cao dù là hàng cũ hay hàng mớ.
Nếu thời điểm trước năm 2021, các tay chơi Ex 135 độ thường 'bỏ trống' lường giữa nhưng kể từ thời điểm sau dịch bệnh đến nay thì trong trường phái này đã xuất hiện một kiểu chơi mới.
Đó chính là thỏa lấp vị trí này bằng hai món đồ chơi hàng hiệu là trợ lực Ohlins và mobin sườn MSD, kiểu chơi này đã giúp những anh em sở hữu Ex 135 độ chứng minh độ chịu chơi của bản thân khi quyết tâm không để bất cứ vị trí nào trong xe trở nên trống trải.
Khi xuống đời dàn áo của phiên bản tiền nhiệm, các anh em chơi Ex 135 độ phiên bản 5 số thường sẽ có xu hướng 'cải lùi' hệ thống thắng sau từ thắng đĩa sang thắng đùm. Tuy nhiên trên bản độ này thì hệ thống thắng sau vẫn đang được giữ nguyên hoàn toàn với bộ mâm Daytona 2 đĩa đến từ Nhật Bản, mang trên mình kiểu dáng đậm chất thể thao và trọng lượng cực nhẹ tăng độ linh hoạt của xe.
Đĩa thắng trước nguyên bản của chiếc Ex 135 độ chỉ có đường kính 220mm, nhưng đĩa thắng Brembo Oversize mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu lại có đường kính lên tới 267mm. Sự nâng cấp này dĩ nhiên sẽ khiến lực thắng tăng lên đáng kể, nhất là khi nó đang kết hợp cùng heo Brembo Billet 2 piston.