Chủ nhân của chiếc Ex 135 độ này không ai khác ngoài bạn Huỳnh Phong, từng khiến không ít anh em trên trang 2Banh.vn mở mang tầm mắt với chiếc Vario độ đầy cuốn hút của bạn ấy.
Bị mê hoặc bởi trào lưu LC135 đang nổi đình nổi đám hiện tại, Huỳnh Phong sau cùng đã quyết định tìm mua cho bằng được một chiếc Exciter 135 5 số cũ kĩ. Tiến hành 'đại tu' toàn bộ để trở thành một phiên bản Ex 135 độ mang đầy màu sắc của bản thân.
Cũng như xế nổ Vario độ trước đây, Phong cũng chọn gam màu tổng thể là xanh đen hòa hợp với bản mệnh phong thủy của năm sinh. Để trong quá trình sử dụng chiếc Ex 135 độ này, Phong sẽ bình an và gặp thật nhiều may mắn và an toàn trên mọi nẻo dường di chuyển.
Gam màu xanh đen ấy sẽ xuất hiện trên bộ áo LC135 được nhập khẩu từ Yamaha Malaysia, một bộ áo đã tiêu tốn của Phong số tiền hơn 7 triệu đồng để cho mọi phụ kiện nhỏ nhất như: Kiếng chắn gió, tay dắt, dè chắn bùn sau,... Và dĩ nhiên quá trình lắp đặt cũng cần phải có sự chăm chút của người thợ để chiếc Ex 135 độ khi sở hữu bộ áo sẽ không phát ra các âm thanh khó chịu bởi hiện tượng rung rè.
Trong qua trình giới thiệu về chiếc Ex 135 độ của Huỳnh Phong, dĩ nhiên mình cũng sẽ không quên giới thiệu cho các bạn về những món đồ chơi hàng hiệu trên xe. Chẳng hạn như bộ cùm thắng Brembo RCS 14 ẩn chứa lực thắng dịu nhẹ, dầu của cùm thắng hiện sẽ nằm trong bình dầu ống Inox nằm gọn gàng trong lỗ chân kính của xe.
Với một bộ nồi đã được nâng cấp triệt để, dĩ nhiên cùm côn nguyên bản sẽ không thể nào đáp ứng tốt hiệu năng bóp côn chuyển số. Đó là lý do Phong đã thế chỗ nó bằng cùm côn hàng hiệu Accossato cải thiện đáng kể cảm giác bóp côn nhờ vào kết cấu đòn bẫy đặc biệt, loại bỏ cảm giác nặng nề như cùm côn zin.
Dù xuất hiện một cách thầm lặng, tuy nhiên trợ lực sườn Ohlins vẫn trông vô cùng nổi trội khi góp mặt trên dàn nhựa nhám đen tuyền của chiếc Ex 135 độ. Thông qua núm chỉnh CNC trên trợ lực, vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta có thể tùy chỉnh độ nặng/nhẹ của tay lái một cách dễ dàng tùy theo nhu cầu và địa hình vận hành.
Hiệu năng chiếu sáng chiếc Ex 135 độ cũng được Phong cường hóa mạnh mẽ bằng chóa đèn ZHI.PAT 2 tầng kèm theo đèn trợ sáng. Cung cấp luồng ánh sáng mạnh mẽ gấp bội chóa đèn nguyên bản, củng cố sự tự tin của chính chủ nhân khi di chuyển ở những khu vực thiếu vắng đèn đường.
Khi dọn theo phong cách LC135, đa số anh em chơi xe độ thường chọn những dòng mâm 3 đao 'đậm chất Malaysia' để tiến hành thay đổi diện mạo cho dàn chân. Chứ ít có ai chọn mâm BRT giống như Huỳnh Phong, loại mâm BRT mà Huỳnh Phong lựa chọn lại còn độc đáo hơn cả khi là mâm BRT của Exciter 150 có cấu tạo 5 lỗ bắt đĩa đằng trước.
Với cấu tạo này, mâm trước BRT của chiếc Ex 135 độ chỉ có thể gắn được các dòng đĩa thắng gia công như TQ6 như các bạn đang nhìn thấy chứ không thể gắn được những mẫu đĩa đến từ Brembo. Kết hợp cùng đĩa thắng TQ6 là heo Brembo logo đỏ, được kết nối qua pát nhôm CNC.
Nguyên bản pen đạp của chiếc Ex 135 độ vốn nằm trong bộ gắp sau, nhưng Huỳnh Phong lại 'lôi' pen đạp này ra ngoài bằng bộ pát CNC sắc sảo vì đã nâng cấp lên pen đạp Brembo. Dạng pát CNC này sẽ yêu cầu người lắp đặt phải có kinh nghiệm nhất định để có thể canh chỉnh sao cho đem tới lực thắng chuẩn xác, không bị mất thắng hay thắng không ăn.
Heo thắng sau của chiếc Ex 135 độ cũng sử dụng Brembo logo đỏ, nhưng pát nhôm CNC phía sau chắc chắn sẽ có giá tiền nhỉnh hơn pát phía trước bởi vì bề ngoại 'dày cộm'. Cố định heo thắng vô cùng chắc chắn khi có hai điểm chịu lực là cốt bánh và thành gắp sau.
Cải thiện khuyết điểm dễ bị chao đảo của gắp Exciter 135, Phong đã trang bị cho chiếc Ex 135 độ một bộ gắp Exciter 150 với chiều dài nhỉnh hơn. Đồng thời thực hiện một công đoạn xử lý dời chân bắt phuộc để có thể gắn được phuộc Ohlins của Exciter 150 mà không khiến đuôi xem trông kém hài hòa với tổng thể.
Từ đường kính trái piston 54mm nguyên bản, hiện động cơ chiếc Ex 135 độ đã sở hữu piston 62mm cùng với hàng loạt phụ tùng hiệu suất cao. Kèm theo đó là hệ thống nhông sên đĩa được tùy chỉnh lại chỉ số răng để khai thác triệt để sức mạnh bài độ.
Bị mê hoặc bởi trào lưu LC135 đang nổi đình nổi đám hiện tại, Huỳnh Phong sau cùng đã quyết định tìm mua cho bằng được một chiếc Exciter 135 5 số cũ kĩ. Tiến hành 'đại tu' toàn bộ để trở thành một phiên bản Ex 135 độ mang đầy màu sắc của bản thân.
Cũng như xế nổ Vario độ trước đây, Phong cũng chọn gam màu tổng thể là xanh đen hòa hợp với bản mệnh phong thủy của năm sinh. Để trong quá trình sử dụng chiếc Ex 135 độ này, Phong sẽ bình an và gặp thật nhiều may mắn và an toàn trên mọi nẻo dường di chuyển.
Gam màu xanh đen ấy sẽ xuất hiện trên bộ áo LC135 được nhập khẩu từ Yamaha Malaysia, một bộ áo đã tiêu tốn của Phong số tiền hơn 7 triệu đồng để cho mọi phụ kiện nhỏ nhất như: Kiếng chắn gió, tay dắt, dè chắn bùn sau,... Và dĩ nhiên quá trình lắp đặt cũng cần phải có sự chăm chút của người thợ để chiếc Ex 135 độ khi sở hữu bộ áo sẽ không phát ra các âm thanh khó chịu bởi hiện tượng rung rè.
Trong qua trình giới thiệu về chiếc Ex 135 độ của Huỳnh Phong, dĩ nhiên mình cũng sẽ không quên giới thiệu cho các bạn về những món đồ chơi hàng hiệu trên xe. Chẳng hạn như bộ cùm thắng Brembo RCS 14 ẩn chứa lực thắng dịu nhẹ, dầu của cùm thắng hiện sẽ nằm trong bình dầu ống Inox nằm gọn gàng trong lỗ chân kính của xe.
Với một bộ nồi đã được nâng cấp triệt để, dĩ nhiên cùm côn nguyên bản sẽ không thể nào đáp ứng tốt hiệu năng bóp côn chuyển số. Đó là lý do Phong đã thế chỗ nó bằng cùm côn hàng hiệu Accossato cải thiện đáng kể cảm giác bóp côn nhờ vào kết cấu đòn bẫy đặc biệt, loại bỏ cảm giác nặng nề như cùm côn zin.
Dù xuất hiện một cách thầm lặng, tuy nhiên trợ lực sườn Ohlins vẫn trông vô cùng nổi trội khi góp mặt trên dàn nhựa nhám đen tuyền của chiếc Ex 135 độ. Thông qua núm chỉnh CNC trên trợ lực, vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta có thể tùy chỉnh độ nặng/nhẹ của tay lái một cách dễ dàng tùy theo nhu cầu và địa hình vận hành.
Hiệu năng chiếu sáng chiếc Ex 135 độ cũng được Phong cường hóa mạnh mẽ bằng chóa đèn ZHI.PAT 2 tầng kèm theo đèn trợ sáng. Cung cấp luồng ánh sáng mạnh mẽ gấp bội chóa đèn nguyên bản, củng cố sự tự tin của chính chủ nhân khi di chuyển ở những khu vực thiếu vắng đèn đường.
Khi dọn theo phong cách LC135, đa số anh em chơi xe độ thường chọn những dòng mâm 3 đao 'đậm chất Malaysia' để tiến hành thay đổi diện mạo cho dàn chân. Chứ ít có ai chọn mâm BRT giống như Huỳnh Phong, loại mâm BRT mà Huỳnh Phong lựa chọn lại còn độc đáo hơn cả khi là mâm BRT của Exciter 150 có cấu tạo 5 lỗ bắt đĩa đằng trước.
Với cấu tạo này, mâm trước BRT của chiếc Ex 135 độ chỉ có thể gắn được các dòng đĩa thắng gia công như TQ6 như các bạn đang nhìn thấy chứ không thể gắn được những mẫu đĩa đến từ Brembo. Kết hợp cùng đĩa thắng TQ6 là heo Brembo logo đỏ, được kết nối qua pát nhôm CNC.
Nguyên bản pen đạp của chiếc Ex 135 độ vốn nằm trong bộ gắp sau, nhưng Huỳnh Phong lại 'lôi' pen đạp này ra ngoài bằng bộ pát CNC sắc sảo vì đã nâng cấp lên pen đạp Brembo. Dạng pát CNC này sẽ yêu cầu người lắp đặt phải có kinh nghiệm nhất định để có thể canh chỉnh sao cho đem tới lực thắng chuẩn xác, không bị mất thắng hay thắng không ăn.
Heo thắng sau của chiếc Ex 135 độ cũng sử dụng Brembo logo đỏ, nhưng pát nhôm CNC phía sau chắc chắn sẽ có giá tiền nhỉnh hơn pát phía trước bởi vì bề ngoại 'dày cộm'. Cố định heo thắng vô cùng chắc chắn khi có hai điểm chịu lực là cốt bánh và thành gắp sau.
Cải thiện khuyết điểm dễ bị chao đảo của gắp Exciter 135, Phong đã trang bị cho chiếc Ex 135 độ một bộ gắp Exciter 150 với chiều dài nhỉnh hơn. Đồng thời thực hiện một công đoạn xử lý dời chân bắt phuộc để có thể gắn được phuộc Ohlins của Exciter 150 mà không khiến đuôi xem trông kém hài hòa với tổng thể.
Từ đường kính trái piston 54mm nguyên bản, hiện động cơ chiếc Ex 135 độ đã sở hữu piston 62mm cùng với hàng loạt phụ tùng hiệu suất cao. Kèm theo đó là hệ thống nhông sên đĩa được tùy chỉnh lại chỉ số răng để khai thác triệt để sức mạnh bài độ.