Ducati ST4 đời 1998 đã được chọn và là một trong những chiếc Ducati cổ điển hiếm hoi thiên về tính thực dụng hơn là sự phấn khích. Nằm bên trong khung lưới mắt cáo của nó là động cơ V-twin 90 độ giống như Ducati 916, công suất 105 mã lực.
Kris đã lấy cảm hứng cho dự án từ một hình minh họa Holographic Hammer mà anh ấy đã tình cờ xem được. Để đạt được điều này, Kris đã bắt đầu bằng cách ghép phần đầu xe từ Ducati Streetfighter 848 lên chiếc ST4. Bản nâng cấp bao gồm kẹp phanh Brembo hướng tâm của Streetfighter, kết hợp bộ vành của Alpina, vốn được thiết kế cho Ducati Paul Smart 1000 LE.
Kris sau đó đã cắt giảm khung phụ ông đã tạo ra một khung phụ có lưới mắt cáo mới, khung này bây giờ bắt chặt vào các điểm gắn trên khung chính. Yên xe giờ đây trông nhỏ gọn và bụi bặm hơn.
Phần sau của chiếc xe được hoàn thiện gọn gàng với đèn hậu LED nhỏ từ Wunderlich và tấm chắn chắn nước để giữ cho động cơ không bị nước làm ảnh hưởng. Có một khay làm thủ công bằng tay kín đáo bên dưới yên xe, chứa một vài thứ thiết yếu của chiếc Ducati.
Ở phía trước, một kính chắn gió thủ công nằm trên đèn pha led chiếu sáng thấp của Koso. Tay lái clip-on với tay nắm LSL, các công tắc cơ bản và đồng hồ Motogadget Motoscope Pro.
Phía dưới là bộ để chân mới của Valtermoto, vốn được thiết kế dành cho Suzuki GSX-R750. Phần cuối cùng của bản độ này là hệ thống ống xả không đối xứng, kết thúc bằng bộ giảm thanh đôi của Tyga.
Bổ sung cho nền màu xanh lá cây là các điểm nhấn màu vàng và trắng, và yên da cognac có họa tiết, được bọc bởi Atelier Lepez.
Kris đã lấy cảm hứng cho dự án từ một hình minh họa Holographic Hammer mà anh ấy đã tình cờ xem được. Để đạt được điều này, Kris đã bắt đầu bằng cách ghép phần đầu xe từ Ducati Streetfighter 848 lên chiếc ST4. Bản nâng cấp bao gồm kẹp phanh Brembo hướng tâm của Streetfighter, kết hợp bộ vành của Alpina, vốn được thiết kế cho Ducati Paul Smart 1000 LE.
Kris sau đó đã cắt giảm khung phụ ông đã tạo ra một khung phụ có lưới mắt cáo mới, khung này bây giờ bắt chặt vào các điểm gắn trên khung chính. Yên xe giờ đây trông nhỏ gọn và bụi bặm hơn.
Phần sau của chiếc xe được hoàn thiện gọn gàng với đèn hậu LED nhỏ từ Wunderlich và tấm chắn chắn nước để giữ cho động cơ không bị nước làm ảnh hưởng. Có một khay làm thủ công bằng tay kín đáo bên dưới yên xe, chứa một vài thứ thiết yếu của chiếc Ducati.
Ở phía trước, một kính chắn gió thủ công nằm trên đèn pha led chiếu sáng thấp của Koso. Tay lái clip-on với tay nắm LSL, các công tắc cơ bản và đồng hồ Motogadget Motoscope Pro.
Phía dưới là bộ để chân mới của Valtermoto, vốn được thiết kế dành cho Suzuki GSX-R750. Phần cuối cùng của bản độ này là hệ thống ống xả không đối xứng, kết thúc bằng bộ giảm thanh đôi của Tyga.
Bổ sung cho nền màu xanh lá cây là các điểm nhấn màu vàng và trắng, và yên da cognac có họa tiết, được bọc bởi Atelier Lepez.