Những chiếc Multistrada của Ducati luôn là dòng xe gây sốt hàng đầu trong phân khúc Adventur, đặc biệt là khi mẫu Multistrada V4 ra mắt vào năm nay. Nhưng với những tín đồ yêu thích sự nhỏ gọn linh hoạt kèm mức giá phù hợp thì Multistrada V2 S 2022 mới lại là lựa chọn vô cùng hợp lí.
Mặc dù có những nâng cấp nhỏ, nhưng Multistrada V2 S mới về cơ bản giống với 950 S cũ, với một số nâng cấp ở hệ thống truyền lực và hộp số mượt mà hơn một chút, ghế ngồi thấp hơn sẽ giúp cho những người lái sở hữu chiều cao tương đối dễ dàng điều khiển chiếc xe này hơn.
Ducati đang gọi Multistrada V2 là Multi 'entry-level'. Ám chỉ việc nó rẻ hơn V4 mà còn nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn và phù hợp với nhu cầu tốc độ khi cần thiết.
Multistrada là dòng xe Adventure nên sở hữu chiều cao vời vợi là điều hiển nhiên. Điều này một phần gây khó dễ cho nhiều anh em Biker sở hữu chiều cao khiêm tốn. Để khắc phục điều đó, hiện Ducati đã hạ yên xe từ 840mm xuống còn 830mm và yên xe cũng mỏng hơn, giúp người lái có thể để chân xuống đất dễ dàng, một phần cũng nhờ vào các chốt cao su mỏng hơn 10mm. Ngoài ra, Ducati còn trang bị sẵn một bộ yên xe thấp hơn ở mức 810mm và một bộ thiết bị hạ thấp chiều cao yên xuống tận 790mm, 2 trang bị này được phân phối dưới dạng trang bị tùy chọn khi khách hàng có nhu cầu mua thêm và thay thế.
Ducati đã giảm trọng lượng của Mutistrada V2 thấp hơn 5 kg so với người tiền nhiệm, cụ thể phiên bản Mutistrada V2 S xuống 225kg (ướt) và V2 tiêu chuẩn (không có hệ thống treo điện tử) xuống 222kg.
Bánh xe mới được kết hợp với lốp cao su Pirelli Scorpion Trail 2 mang lại sự tự tin, cảm hứng phiêu lưu (120/70 x 19 phía trước và 170/60 x 17 phía sau).
Hệ thống khung lưới thép vẫn được giữ nguyên, ngoài ra phiên bản tiêu chuẩn nhận được phuộc hành trình ngược 48mm có thể điều chỉnh hoàn toàn và hệ thống treo monoshock ở sau. Còn ở phiên bản Multistrada V2 S nhận được hệ thống treo Ducati Skyhook EVO điện tử (bán chủ động). Hệ thống phanh cũng không thay đổi, với kẹp phanh Brembo 4 piston hướng tâm và đĩa kép 320 mm ở phía trước, kẹp phanh Brembo hai piston với đĩa đơn 265 mm ở sau.
Thiết kế tổng thể của Multistrada V2
Ngoài việc thay đổi tên gọi thì Multistrada V2 S còn được giảm trọng lượng, cải thiện tư thế ngồi lái và cập nhật động cơ để mang đến trải nghiệm lái tốt hơn cho người dùng.Mặc dù có những nâng cấp nhỏ, nhưng Multistrada V2 S mới về cơ bản giống với 950 S cũ, với một số nâng cấp ở hệ thống truyền lực và hộp số mượt mà hơn một chút, ghế ngồi thấp hơn sẽ giúp cho những người lái sở hữu chiều cao tương đối dễ dàng điều khiển chiếc xe này hơn.
Ducati đang gọi Multistrada V2 là Multi 'entry-level'. Ám chỉ việc nó rẻ hơn V4 mà còn nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn và phù hợp với nhu cầu tốc độ khi cần thiết.
Multistrada là dòng xe Adventure nên sở hữu chiều cao vời vợi là điều hiển nhiên. Điều này một phần gây khó dễ cho nhiều anh em Biker sở hữu chiều cao khiêm tốn. Để khắc phục điều đó, hiện Ducati đã hạ yên xe từ 840mm xuống còn 830mm và yên xe cũng mỏng hơn, giúp người lái có thể để chân xuống đất dễ dàng, một phần cũng nhờ vào các chốt cao su mỏng hơn 10mm. Ngoài ra, Ducati còn trang bị sẵn một bộ yên xe thấp hơn ở mức 810mm và một bộ thiết bị hạ thấp chiều cao yên xuống tận 790mm, 2 trang bị này được phân phối dưới dạng trang bị tùy chọn khi khách hàng có nhu cầu mua thêm và thay thế.
Ducati đã giảm trọng lượng của Mutistrada V2 thấp hơn 5 kg so với người tiền nhiệm, cụ thể phiên bản Mutistrada V2 S xuống 225kg (ướt) và V2 tiêu chuẩn (không có hệ thống treo điện tử) xuống 222kg.
Gói trang bị của Multistrada V2
Ngoài ra, Multistrada V2 2022 còn được cập nhật gương chiếu hậu mới và bánh xe hợp kim lấy từ Multistrada V4, giúp giảm thêm 4,9kg so với trước đây.
Bánh xe mới được kết hợp với lốp cao su Pirelli Scorpion Trail 2 mang lại sự tự tin, cảm hứng phiêu lưu (120/70 x 19 phía trước và 170/60 x 17 phía sau).
Hệ thống khung lưới thép vẫn được giữ nguyên, ngoài ra phiên bản tiêu chuẩn nhận được phuộc hành trình ngược 48mm có thể điều chỉnh hoàn toàn và hệ thống treo monoshock ở sau. Còn ở phiên bản Multistrada V2 S nhận được hệ thống treo Ducati Skyhook EVO điện tử (bán chủ động). Hệ thống phanh cũng không thay đổi, với kẹp phanh Brembo 4 piston hướng tâm và đĩa kép 320 mm ở phía trước, kẹp phanh Brembo hai piston với đĩa đơn 265 mm ở sau.