Đầu tiên chiếc xe Ducati Monster 749 này đã bị hỏng khi chủ sở hữu Kaspar Ilves sử dụng nó. Kaspar có trụ sở tại Estonia, nơi anh chế tạo những chiếc xe tùy chỉnh như một thú vui với biệt danh 'Garage Kalapea'. Chiếc cafe racer này là một dự án cá nhân, được chế tạo liên tục trong suốt sáu năm.
Kaspar đã đưa chiếc Monster 749 bị hư hỏng vào nhà để xe của mình và tiến hành thu dọn bất cứ thứ gì anh ta không định sử dụng. Các bộ phận duy nhất có thể nhận ra của 749 là khung lưới mắt cáo, bình xăng và động cơ L-twin.
Động cơ đã được điều chỉnh với vô số chi tiết đi kim phun 12 điểm, ly hợp Ducabike và ECU có thể lập trình với điều khiển khởi động, hệ thống ống xả tùy chỉnh.
Ở phía trước, Kaspar đã tái sử dụng bánh trước của Monster 749 và phanh Brembo đôi. Tuy nhiên, phuộc hành trình ngược Ohlins chia sẻ của một chiếc Aprilia RSV, được giữ cố định bằng một bộ chảng ba gia công bằng máy CNC.
Người xem nếu tinh ý sẽ nhận thấy rằng chiều dài cơ sở của chiếc Monster 749 độ dài hơn bình thường một chút. Cụ thể Kaspar đã điều chỉnh gắp đơn Pro-Arm và bánh sau từ một chiếc MV Agusta Brutale cho phù hợp, tăng thêm 10 cm chiều dài gắp sau và nó được nối với giảm xóc OEM Showa của Monster 749.
Lốp sau là một sự lựa chọn kỳ lạ khi lấy cảm hứng từ những tay đua nước rút, Kaspar đã chọn loại lốp kéo Shinko và sau đó, anh ấy thêm chữ màu trắng để thu hút sự chú ý.
Monster 749 độ được trang bị chắn bùn bằng sợi carbon ở cả hai đầu, bộ quây lấy trực tiếp từ Ducati PaulSmart 1000 LE nhưng nó đã được thay đổi để phù hợp với chiếc Monster 749. Một nắp đèn pha có thể tháo rời với một đèn LED được giấu phía sau.
Kaspar đã chế tạo một giá đỡ tùy chỉnh không chỉ giữ yếm xe, bảng điều khiển và bộ tản nhiệt mà còn đóng vai trò như một bình xăng mở rộng.
Phần đuôi nổi là một chi tiết bóng bẩy khác. Trước tiên, Kaspar tạo ra một nguyên mẫu thủ công bàn tay, sau đó quét 3D và chỉnh sửa kỹ thuật số. Khung phụ ẩn phía sau được cắt CNC và tạo ra một khuôn để định hình phần đuôi bằng sợi thủy tinh.
Chiếc xe này còn được trang bị đầy đủ các bộ phận nhỏ gọn như khay pin tùy chỉnh và bộ để chân có thể điều chỉnh. Kaspar cũng dốc toàn lực vào hệ thống điều khiển, chọn các clip-on bằng sợi carbon và công tắc kiểu xe đua Ducabike, đồng hồ đo tốc độ dựa trên GPS Speedhut.
Màu sơn là sự kết hợp giữa lớp sơn nền màu trắng nhạt và khung màu đỏ, với một vài điểm tinh tế được đưa vào hỗn hợp. Thêm màu vàng ở bánh xe cũng là một lựa chọn đầy cảm hứng.
Kaspar đã đưa chiếc Monster 749 bị hư hỏng vào nhà để xe của mình và tiến hành thu dọn bất cứ thứ gì anh ta không định sử dụng. Các bộ phận duy nhất có thể nhận ra của 749 là khung lưới mắt cáo, bình xăng và động cơ L-twin.
Động cơ đã được điều chỉnh với vô số chi tiết đi kim phun 12 điểm, ly hợp Ducabike và ECU có thể lập trình với điều khiển khởi động, hệ thống ống xả tùy chỉnh.
Ở phía trước, Kaspar đã tái sử dụng bánh trước của Monster 749 và phanh Brembo đôi. Tuy nhiên, phuộc hành trình ngược Ohlins chia sẻ của một chiếc Aprilia RSV, được giữ cố định bằng một bộ chảng ba gia công bằng máy CNC.
Người xem nếu tinh ý sẽ nhận thấy rằng chiều dài cơ sở của chiếc Monster 749 độ dài hơn bình thường một chút. Cụ thể Kaspar đã điều chỉnh gắp đơn Pro-Arm và bánh sau từ một chiếc MV Agusta Brutale cho phù hợp, tăng thêm 10 cm chiều dài gắp sau và nó được nối với giảm xóc OEM Showa của Monster 749.
Lốp sau là một sự lựa chọn kỳ lạ khi lấy cảm hứng từ những tay đua nước rút, Kaspar đã chọn loại lốp kéo Shinko và sau đó, anh ấy thêm chữ màu trắng để thu hút sự chú ý.
Monster 749 độ được trang bị chắn bùn bằng sợi carbon ở cả hai đầu, bộ quây lấy trực tiếp từ Ducati PaulSmart 1000 LE nhưng nó đã được thay đổi để phù hợp với chiếc Monster 749. Một nắp đèn pha có thể tháo rời với một đèn LED được giấu phía sau.
Kaspar đã chế tạo một giá đỡ tùy chỉnh không chỉ giữ yếm xe, bảng điều khiển và bộ tản nhiệt mà còn đóng vai trò như một bình xăng mở rộng.
Phần đuôi nổi là một chi tiết bóng bẩy khác. Trước tiên, Kaspar tạo ra một nguyên mẫu thủ công bàn tay, sau đó quét 3D và chỉnh sửa kỹ thuật số. Khung phụ ẩn phía sau được cắt CNC và tạo ra một khuôn để định hình phần đuôi bằng sợi thủy tinh.
Chiếc xe này còn được trang bị đầy đủ các bộ phận nhỏ gọn như khay pin tùy chỉnh và bộ để chân có thể điều chỉnh. Kaspar cũng dốc toàn lực vào hệ thống điều khiển, chọn các clip-on bằng sợi carbon và công tắc kiểu xe đua Ducabike, đồng hồ đo tốc độ dựa trên GPS Speedhut.
Màu sơn là sự kết hợp giữa lớp sơn nền màu trắng nhạt và khung màu đỏ, với một vài điểm tinh tế được đưa vào hỗn hợp. Thêm màu vàng ở bánh xe cũng là một lựa chọn đầy cảm hứng.