Đặc trưng của keo PPF chịu được lực va chạm và có độ bền cao hơn các loại keo thông thường, độ bám của keo rất tốt và đặc biệt là không bị tình trạng tróc nước sơn trên xe do keo bám lâu ngày. Chính vì vậy mà ngày nay, anh em thường sử dụng keo PPF nhiều cho xe máy và xe hơi.
Nhưng không phải cái gì tốt là dùng đâu cũng tốt, nhược điểm của keo PPF là có độ bám rất tệ trên các bề mặt cong và bo tròn. Vì vậy nếu sử dụng loại keo này dán bình dầu chúng ta thường gặp các tình trạng là ngay các vị trí được tạo kiểu trên bình dầu thường có xu hướng bị bong lên như kiểu dán không kính có không khí trong đó.
Chính vì tính chất hơi khó dính trên về mặt cong mà khi dán cho các vị trí bình dầu lâu ngày sẽ có những chỗ bị hở keo ra rất khó chịu, nặng nề hơn là những chỗ hở đó sẽ là lối vào của đất cát nằm tồn động lại trong đó và rất khó vệ sinh.
Tình trạng cát đất nằm lại lâu ngày sẽ có thể bị xước lông mèo hoặc có những dấu trầy nhỏ làm mất giá trị phuộc xe bạn. Không biết các bạn sử dụng loại keo này ra sao, chứ mình dùng keo PPF cho bình dầu phuộc đã gặp tình trạng đó và phải tháo keo ngay lập tức.
Chính vì vậy mình vẫn còn dán keo bình dầu bằng loại truyền thống, cảm giác nó sẽ liền mí hơn với các chi tiết kiểu cọ, cũng như đường cong của bình dầu. Dù biết loại keo này bám rất chắc khi sử dụng lâu, nên khi tháo keo rất có thể bị tróc sơn hay tróc cả tem zin trên bình dầu theo luôn.
Và phương án của mình giải quyết cho vấn đề đó là tầm 1 2 tháng, mình tháo keo dán lại một lần, kính phí khá rẻ so với giá trị của phuộc nên mình chọn cách này để bảo vệ cặp phuộc xe mình. Và đó là suy nghĩ cũng như trải nghiệm của bản thân khi sử dụng keo truyền thống và PPF.
Nhưng không phải cái gì tốt là dùng đâu cũng tốt, nhược điểm của keo PPF là có độ bám rất tệ trên các bề mặt cong và bo tròn. Vì vậy nếu sử dụng loại keo này dán bình dầu chúng ta thường gặp các tình trạng là ngay các vị trí được tạo kiểu trên bình dầu thường có xu hướng bị bong lên như kiểu dán không kính có không khí trong đó.
Chính vì tính chất hơi khó dính trên về mặt cong mà khi dán cho các vị trí bình dầu lâu ngày sẽ có những chỗ bị hở keo ra rất khó chịu, nặng nề hơn là những chỗ hở đó sẽ là lối vào của đất cát nằm tồn động lại trong đó và rất khó vệ sinh.
Tình trạng cát đất nằm lại lâu ngày sẽ có thể bị xước lông mèo hoặc có những dấu trầy nhỏ làm mất giá trị phuộc xe bạn. Không biết các bạn sử dụng loại keo này ra sao, chứ mình dùng keo PPF cho bình dầu phuộc đã gặp tình trạng đó và phải tháo keo ngay lập tức.
Chính vì vậy mình vẫn còn dán keo bình dầu bằng loại truyền thống, cảm giác nó sẽ liền mí hơn với các chi tiết kiểu cọ, cũng như đường cong của bình dầu. Dù biết loại keo này bám rất chắc khi sử dụng lâu, nên khi tháo keo rất có thể bị tróc sơn hay tróc cả tem zin trên bình dầu theo luôn.
Và phương án của mình giải quyết cho vấn đề đó là tầm 1 2 tháng, mình tháo keo dán lại một lần, kính phí khá rẻ so với giá trị của phuộc nên mình chọn cách này để bảo vệ cặp phuộc xe mình. Và đó là suy nghĩ cũng như trải nghiệm của bản thân khi sử dụng keo truyền thống và PPF.