CFMoto từng giới thiệu chiếc mô tô đầu tiên trang bị động cơ 3 xy-lanh mới của hãng tại một cuộc triển lãm nội bộ vào mùa thu năm 2023. CFMoto 657 SR-R mới xuất hiện lần đầu với lớp ngụy trang kỹ càng và CFMoto hầu như không tiết lộ bất kỳ thông tin kỹ thuật nào của chiếc xe này. Vào thời điểm đó, không có dữ liệu hoặc kế hoạch nào khác về việc đưa mẫu xe này ra thị trường.
Giờ đây dữ liệu tương đồng đã được chính quyền Trung Quốc công bố vào tháng 6 năm 2024. Và họ chứng thực công suất của chiếc Sportbike này sẽ là 70 kW, tức là 95 mã lực, giúp 657 SR-R đạt tốc độ tối đa lên tới 219 km/h. Mô-men xoắn không được xác định, nhưng vẫn có thể dự đoán ở mức 67 Nm. Trọng lượng ướt sẽ nặng 195 kg, cao hơn 10 kg so với trọng lượng của chiếc Triumph Daytona 675 từng được ra mắt trước đó.
Hệ thống phanh trên CFMoto 657 SR-R được cung cấp với đĩa kép với kẹp phanh 4pis hướng tâm ở phía trước, bổ sung thêm một ống dẫn khí ở mỗi bên để làm mát kẹp phanh. Phuộc USD phía trước, bánh 17 inch và lốp 120/70 của CST. Gắp sau bằng nhôm với bánh xe 17 inch (43,18 cm) và cỡ lốp tiêu chuẩn hiện tại là 180/55, cũng của nhà sản xuất CST.
Dữ liệu khung gầm và kích thước của CFMoto 657 SR-R trông khá linh hoạt và nhỏ gọn. Cụ thể chiều dài cơ sở 1.400 mm và chiều dài tổng thể ở mức 2.020 mm.
Kể từ năm 2024, CFMoto cũng đã tham gia đua cuộc đua Moto2 và Moto3 với tư cách là nhà tài trợ cho đội Aspar ở 2 hạng đua. Và mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp đối với CFMoto ở hạng Moto3, bởi với 2 chiến thắng thuộc về David Alonso, tay đua đã đứng ở vị trí đầu tiên trong bảng phân hạng vào cuối tháng 5, CFMoto đã vinh danh chủ sở hữu đội đua Jorge "Aspar" Martinez bằng một giải thưởng với mô hình đặc biệt của 675 SR-R Aspar.
Còn về giá bán, hiện tại mình chưa tham khảo được và thời điểm nó sẽ được phân phối tại nhiều thị trường thế giới khác ngoài Trung Quốc.
Giờ đây dữ liệu tương đồng đã được chính quyền Trung Quốc công bố vào tháng 6 năm 2024. Và họ chứng thực công suất của chiếc Sportbike này sẽ là 70 kW, tức là 95 mã lực, giúp 657 SR-R đạt tốc độ tối đa lên tới 219 km/h. Mô-men xoắn không được xác định, nhưng vẫn có thể dự đoán ở mức 67 Nm. Trọng lượng ướt sẽ nặng 195 kg, cao hơn 10 kg so với trọng lượng của chiếc Triumph Daytona 675 từng được ra mắt trước đó.
Hệ thống phanh trên CFMoto 657 SR-R được cung cấp với đĩa kép với kẹp phanh 4pis hướng tâm ở phía trước, bổ sung thêm một ống dẫn khí ở mỗi bên để làm mát kẹp phanh. Phuộc USD phía trước, bánh 17 inch và lốp 120/70 của CST. Gắp sau bằng nhôm với bánh xe 17 inch (43,18 cm) và cỡ lốp tiêu chuẩn hiện tại là 180/55, cũng của nhà sản xuất CST.
Dữ liệu khung gầm và kích thước của CFMoto 657 SR-R trông khá linh hoạt và nhỏ gọn. Cụ thể chiều dài cơ sở 1.400 mm và chiều dài tổng thể ở mức 2.020 mm.
Kể từ năm 2024, CFMoto cũng đã tham gia đua cuộc đua Moto2 và Moto3 với tư cách là nhà tài trợ cho đội Aspar ở 2 hạng đua. Và mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp đối với CFMoto ở hạng Moto3, bởi với 2 chiến thắng thuộc về David Alonso, tay đua đã đứng ở vị trí đầu tiên trong bảng phân hạng vào cuối tháng 5, CFMoto đã vinh danh chủ sở hữu đội đua Jorge "Aspar" Martinez bằng một giải thưởng với mô hình đặc biệt của 675 SR-R Aspar.
Còn về giá bán, hiện tại mình chưa tham khảo được và thời điểm nó sẽ được phân phối tại nhiều thị trường thế giới khác ngoài Trung Quốc.