Theo như mình tìm hiểu, nguyên bản chiếc CBR150R này thuộc thế hệ 2014 nhưng chẳng hiểu vì sao chủ nhân lại đem cục máy xế cưng chuyển sang nền tảng khung sườn của CBR150R 2007. Ngoài ra anh ta còn khoác lên mình chiếc CBR150R bộ dàn áo hầm hố không có sự hiện diện của bất kì hệ thống đèn nào, để phục vụ cho mục đích sử dụng trong trường đua.
Về dàn tay lái, hiện chiếc CBR150R đang sở hữu hàng loạt đồ chơi hàng hiệu là: Cùm thắng Brembo RCS 19, cùm côn Accossato, bao tay Domino,... Điều đáng nói ở đây là nó còn được gia tăng công nghệ với màn hình LCD thuộc về CBR150R thế hệ mới nhất và hệ thống khóa Smartkey có độ bảo mật cao hơn chìa khóa cơ.
Nguyên bản dòng đời 2014 của chiếc CBR150R chỉ được Honda trang bị phuộc ống lồng, nhưng hiện tại trang bị này đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi phuộc Upside down phụ tùng nguyên bản cũng của dòng xe CBR150R đời mới.
Chân bắt phuộc hai bên đang nằm trên cặp phuộc up side down này là một sản phẩm được tạo ra bởi quá trình CNC có kiểu dáng bình dầu hầm hố mô phỏng theo Showa BFF. Chân bắt này có kết cấu tương thích với cặp heo Brembo 4 piston chân đứng thuộc về dòng Sportbike GSX-R1000.
Riêng bộ mâm trước thì đến từ dòng xe CBR250RR đời cổ được Honda phân phối từ năm 1990-1999 có kết cấu hai đĩa thắng trước. Đĩa thắng trên mâm cũng là dòng đĩa trước nguyên bản của CBR250RR, khi gắn không phải thông qua lòng hôm CNC.
Hệ thống treo sau gồm có cây phuộc YSS G-Series cùng với bộ gắp đơn RVF400, khoe trọn kiểu dáng nan mâm thể thao và có cấu tạo heo và đĩa thắng nằm bên trái âm bên trong lòng mâm. Anh em có thể thấy rằng vì vậy nên che sên của bộ gắp này cần phải có các điểm cố định dây dầu thắng, để dây dầu thắng không bị va đập trong quá trình nhún nảy.
Ngoài sở hữu gắp đơn thể thao đầy sự cuốn hút thì ở phía bên kia của dàn chân còn có sự góp mặt của cây pô Corse phiên bản lon Carbon tạo ra âm thanh la hét đặc trưng. Quá trình phun xăng đánh lửa cũng đã được điều chỉnh bởi ECU Uma M5, để tối ưu cho cây pô Corse này và không để diễn ra hiện tượng hụp ga.