Được biết rằng chiếc superbike BMW M1000RR dựa trên S1000RR đã bắt đầu ra mắt từ năm 2021. Và mẫu M thứ hai của gia đình là M1000R ra mắt ngay sau đó dựa trên S1000R. Như vậy theo dòng thời gian thì mẫu M thứ 3 sẽ ra mắt muộn nhất vào năm 2024.
Mẫu thứ 3 được nhắc đến đó chính là M1000XR dựa trên khái niệm tourer hoặc crossover công suất cao hơn S1000XR hiện tại. Đối với phiên bản M sẽ là phiên bản hiệu suất cao hơn hơn của động cơ bốn xi-lanh 1.000cc hiện tại. Tương tự như chiếc naked bike M1000R mạnh tới 210 mã lực tại 13.750 vòng/phút và mô-men xoắn 113 Nm tại 11.100 vòng/phút. Độ nén cao hơn là 13,3:1 thay vì 12,5:1, 16 van bằng vật liệu titan và trên hết là bộ điều khiển trục cam nạp thay đổi được gọi là Shift Cam vốn nổi tiếng của BMW Motorard.
Việc điều chỉnh này được kết hợp theo truyền thống với hệ thống ống xả Akrapovic được làm bằng titan và bộ chuyển đổi xúc tác, cách âm và hợp pháp trên đường phố. So với S1000XR hiện tại có công suất định mức 165 mã lực, điều này có thể giúp công suất đầu ra trên phiên bản hiệu suất cao M1000XR tăng đáng kể lên thêm 45 mã lực.
Khung của M1000XR sẽ không giống hoàn toàn S1000XR hiện tại, về nguyên tắc sẽ tương tự như của M1000R. Tức là với khung phụ bằng nhôm,gắp sau bằng nhôm, phuộc trước hành trình ngược và hành trình lò xo dài 150 mm. Tiêu chuẩn trên M1000R hiện là khung xe được điều chỉnh và có thêm khả năng điều chỉnh điện tử với Dynamic Damping Control (DDC) cho phuộc trước và cả sau. Trong gia đình với M series hiện tại vẫn đang được Marzocchi tài trợ hệ thống phuộc và kẹp phanh M được anot hóa màu xanh nổi bật không phải của Brembo mà là của Nissin.
Các thành phần vừa kể có thể cũng sẽ được chuyển sang M1000XR theo cách này. Bộ mâm 17 inch có thể sẽ là phiên bản nhôm rèn. Sử dụng Pin lithium nặng khoảng 1 kg thay vì 5 kg trên pin nguyên bản.
Tốc độ tối đa cũng được mong đợi 280 km/h như với M1000R. Nói cách khác, nhanh hơn gần 30 km/h so với S1000XR hiện tại (165 mã lực). Ngoài ra, BMW rất có thể sẽ có thêm các cánh nhỏ hiện đại, giúp ổn định lực ép xuống ở tốc độ cao.
Và màn hình hình điều khiển sẽ là dạng TFT và có chữ M lớn trên màn hình khởi động đi kèm nhiều chức năng đua xe thể thao khác như Kiểm soát khởi động hoặc hẹn giờ vòng đua. Sự ra mắt chính thức của thành viên mới nhất của BMW có thể được dự kiến muộn nhất là vào cuối năm 2023, nó có thể sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm 2024 và sẽ có giá hơn 20.000 euro.
Để so sánh BMW S1000R hiện có giá từ 16.000 euro (411 triệu đồng) và S1000XR từ 18.650 euro (479 triệu đồng). Với gói M có giá 21.405 euro (550 triệu đồng) và M1000R có giá từ 22.600 euro (581 triệu đồng). Suy từ những mức giá này, M1000XR khi ra mắt sẽ có giá khoảng 25.000 euro (642 triệu đồng).
Mẫu thứ 3 được nhắc đến đó chính là M1000XR dựa trên khái niệm tourer hoặc crossover công suất cao hơn S1000XR hiện tại. Đối với phiên bản M sẽ là phiên bản hiệu suất cao hơn hơn của động cơ bốn xi-lanh 1.000cc hiện tại. Tương tự như chiếc naked bike M1000R mạnh tới 210 mã lực tại 13.750 vòng/phút và mô-men xoắn 113 Nm tại 11.100 vòng/phút. Độ nén cao hơn là 13,3:1 thay vì 12,5:1, 16 van bằng vật liệu titan và trên hết là bộ điều khiển trục cam nạp thay đổi được gọi là Shift Cam vốn nổi tiếng của BMW Motorard.
Việc điều chỉnh này được kết hợp theo truyền thống với hệ thống ống xả Akrapovic được làm bằng titan và bộ chuyển đổi xúc tác, cách âm và hợp pháp trên đường phố. So với S1000XR hiện tại có công suất định mức 165 mã lực, điều này có thể giúp công suất đầu ra trên phiên bản hiệu suất cao M1000XR tăng đáng kể lên thêm 45 mã lực.
Khung của M1000XR sẽ không giống hoàn toàn S1000XR hiện tại, về nguyên tắc sẽ tương tự như của M1000R. Tức là với khung phụ bằng nhôm,gắp sau bằng nhôm, phuộc trước hành trình ngược và hành trình lò xo dài 150 mm. Tiêu chuẩn trên M1000R hiện là khung xe được điều chỉnh và có thêm khả năng điều chỉnh điện tử với Dynamic Damping Control (DDC) cho phuộc trước và cả sau. Trong gia đình với M series hiện tại vẫn đang được Marzocchi tài trợ hệ thống phuộc và kẹp phanh M được anot hóa màu xanh nổi bật không phải của Brembo mà là của Nissin.
Các thành phần vừa kể có thể cũng sẽ được chuyển sang M1000XR theo cách này. Bộ mâm 17 inch có thể sẽ là phiên bản nhôm rèn. Sử dụng Pin lithium nặng khoảng 1 kg thay vì 5 kg trên pin nguyên bản.
Tốc độ tối đa cũng được mong đợi 280 km/h như với M1000R. Nói cách khác, nhanh hơn gần 30 km/h so với S1000XR hiện tại (165 mã lực). Ngoài ra, BMW rất có thể sẽ có thêm các cánh nhỏ hiện đại, giúp ổn định lực ép xuống ở tốc độ cao.
Và màn hình hình điều khiển sẽ là dạng TFT và có chữ M lớn trên màn hình khởi động đi kèm nhiều chức năng đua xe thể thao khác như Kiểm soát khởi động hoặc hẹn giờ vòng đua. Sự ra mắt chính thức của thành viên mới nhất của BMW có thể được dự kiến muộn nhất là vào cuối năm 2023, nó có thể sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm 2024 và sẽ có giá hơn 20.000 euro.
Để so sánh BMW S1000R hiện có giá từ 16.000 euro (411 triệu đồng) và S1000XR từ 18.650 euro (479 triệu đồng). Với gói M có giá 21.405 euro (550 triệu đồng) và M1000R có giá từ 22.600 euro (581 triệu đồng). Suy từ những mức giá này, M1000XR khi ra mắt sẽ có giá khoảng 25.000 euro (642 triệu đồng).