M1000R 2023 mới trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 999cc, DOHC, làm mát bằng nước, cho công suất tối đa 210 mã lực tại 13.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 11.000 vòng/phút, tốc độ tối đa là 280 km/h. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu 6,4 lít/100 km và phù hợp với nhiên liệu không chì có chỉ số octan 95-98, hộp số 6 cấp.
Hệ thống treo trước là phuộc hành trình ngược 45 mm với hệ thống treo điện tử Dynamic Damping Control (DDC), trong khi hệ thống treo sau là monoshock hoạt động với gắp đôi bằng nhôm. Các thiết lập Dynamic Damping Control (DDC) đã được điều chỉnh, giúp hành trình giảm xóc trước đạt 120 mm và hành trình giảm xóc sau 117 mm. Hệ thống phanh đi kèm với phanh đĩa kép ở bánh trước và phanh đĩa đơn ở bánh sau.
Trọng tâm của M1000R 2023 là gói M Competition với các tính năng cải tiến giúp nâng hiệu suất của xe lên một tầm cao mới. Điều này bao gồm màu sơn hoàn thiện Blackstorm / M Motorsport, yên xe thể thao M, bánh xe sợi carbon M. Gác chân M và các bộ phận M bằng sợi carbon khác xung quanh thân xe như chắn bùn sau, chắn xích, chắn bùn trước, nắp bình xăng, nắp hộp gió.
Hệ thống phanh M được phát triển dựa trên kinh nghiệm thu được từ hệ thống phanh xe đua BMW Motorrad trong Giải vô địch thế giới Superbike, khiến nó trở thành chiếc mô tô thứ hai thương mại được trang bị công nghệ này.
Về công nghệ, M1000R 2023 đi kèm với 4 chế độ lái (Rain, Road, Dynamic, Race), chế độ Race Pro cũng có ba mức độ phản ứng của bướm ga và tùy chọn phanh động cơ, kiểm soát khởi động và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống Gear Shift Assistant Pro hoặc Quick Shifter cho phép chuyển số lên và xuống ở hầu hết mọi dải tải trọng và dải tốc độ động cơ mà không cần điều khiển ly hợp.
Hệ thống giám sát áp suất lốp (RDC), Đèn pha LED khi vào cua, cánh gió nhô ra từ vai của bình xăng. Chúng được cho là cung cấp thêm 11 kg lực kéo xuống ở tốc độ 220 km/h. Ngoài ra, tay lái có sưởi cũng là trang bị tiêu chuẩn, cùng với kiểm soát hành trình và khởi động không cần chìa khóa, chức năng Hỗ trợ trượt phanh Brake Slide Assist cũng là một cải tiến quan trọng và hữu ích.
Hệ thống treo trước là phuộc hành trình ngược 45 mm với hệ thống treo điện tử Dynamic Damping Control (DDC), trong khi hệ thống treo sau là monoshock hoạt động với gắp đôi bằng nhôm. Các thiết lập Dynamic Damping Control (DDC) đã được điều chỉnh, giúp hành trình giảm xóc trước đạt 120 mm và hành trình giảm xóc sau 117 mm. Hệ thống phanh đi kèm với phanh đĩa kép ở bánh trước và phanh đĩa đơn ở bánh sau.
Trọng tâm của M1000R 2023 là gói M Competition với các tính năng cải tiến giúp nâng hiệu suất của xe lên một tầm cao mới. Điều này bao gồm màu sơn hoàn thiện Blackstorm / M Motorsport, yên xe thể thao M, bánh xe sợi carbon M. Gác chân M và các bộ phận M bằng sợi carbon khác xung quanh thân xe như chắn bùn sau, chắn xích, chắn bùn trước, nắp bình xăng, nắp hộp gió.
Hệ thống phanh M được phát triển dựa trên kinh nghiệm thu được từ hệ thống phanh xe đua BMW Motorrad trong Giải vô địch thế giới Superbike, khiến nó trở thành chiếc mô tô thứ hai thương mại được trang bị công nghệ này.
Về công nghệ, M1000R 2023 đi kèm với 4 chế độ lái (Rain, Road, Dynamic, Race), chế độ Race Pro cũng có ba mức độ phản ứng của bướm ga và tùy chọn phanh động cơ, kiểm soát khởi động và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống Gear Shift Assistant Pro hoặc Quick Shifter cho phép chuyển số lên và xuống ở hầu hết mọi dải tải trọng và dải tốc độ động cơ mà không cần điều khiển ly hợp.
Hệ thống giám sát áp suất lốp (RDC), Đèn pha LED khi vào cua, cánh gió nhô ra từ vai của bình xăng. Chúng được cho là cung cấp thêm 11 kg lực kéo xuống ở tốc độ 220 km/h. Ngoài ra, tay lái có sưởi cũng là trang bị tiêu chuẩn, cùng với kiểm soát hành trình và khởi động không cần chìa khóa, chức năng Hỗ trợ trượt phanh Brake Slide Assist cũng là một cải tiến quan trọng và hữu ích.