Cho chi phí 'lột xác' xế cưng quá đỗi tốn kém nên chủ nhân chiếc Dax 125 đã quyết định giữ lại cùm thắng và cùm côn nguyên bản và chỉ nhấn nhá bằng tay thắng 6 số Diablo. Cặp đôi cùm thắng và cùm côn này nằm trên một cặp ghi đông ngang đậm chất Cafe Racer và cụm chảng ba hoàn toàn mới vô cùng cơ bắp.
Đồng hồ nguyên bản Dax 125 đã được dời sang vị trí bên trái sườn xe, tạo nên một dáng vẻ hầm hố và cũng hỗ trợ người lái dễ dàng quan sát hơn với tư thế lái mới. Nếu anh em chưa biết cùm công tắc của xe nằm đâu thì có thể chú ý sang các nút bấm có trang bị sẵn trên ghi đông, nó không phải các điểm nhấn bình thường mà còn có thể sử dụng thêm các chức năng của cùm công tắc nguyên bản khi gắn lên xe.
Chóa đèn lái của bản độ Dax 125 đã trở nên hầm hố hơn với cụm đèn Led nhiều bóng hoàn toàn mới, xi nhan thì được tối giản một cách gọn gàng với 4 chiếc xi nhan Diablo. Đèn hậu thì không có thay đổi gì, cũng ở vị trí vốn có nhưng dè sau thì đã bị tháo dỡ nhằm tăng độ nổi trội.
Phuọc trước chiếc Dax 125 đã được cắt bỏ bớt phần vỏ trước, đồng thời nhuộm phần ty từ màu trắng sang màu vàng. Khiến không ít người nghĩ rằng hành trình phuộc hiện tại đã được gia tăng, mâm phía hiện tại của chiếc Dax 125 có đường kính 14 inch chỉ lớn hơn mâm zin 2 inch nhưng lại trông vô cùng 'khổng lồ' vì sử dụng dòng vỏ cao ráo.
Heo thắng ở bánh trước lẫn bánh sau vẫn được chủ nhân chiếc Dax 125 ưu tiên tái sử dụng lại heo zin, kết hợp cùng đĩa thắng đồ chơi có hợp kim thép tốt để cải thiện đáng kể hiệu suất thắng.
Phuộc sau của chiếc Dax 125 cũng đến từ thương hiệu Dax 125 giống như nhiều chi tiết khác, gắp sau là một bộ gắp hoàn toàn mới dài hơn và hầm hố hơn gắp zin với kiểu dáng gắp ngược giống như các mẫu mô tô phân khối lớn.
Pô Diablo chiếc Dax 125 đang sở hữu được chế tác hoàn toàn thủ công, với kiểu dáng uốn lượn ôm sát với thân xe và còn phát ra âm thanh vô cùng hầm hổ.
Đồng hồ nguyên bản Dax 125 đã được dời sang vị trí bên trái sườn xe, tạo nên một dáng vẻ hầm hố và cũng hỗ trợ người lái dễ dàng quan sát hơn với tư thế lái mới. Nếu anh em chưa biết cùm công tắc của xe nằm đâu thì có thể chú ý sang các nút bấm có trang bị sẵn trên ghi đông, nó không phải các điểm nhấn bình thường mà còn có thể sử dụng thêm các chức năng của cùm công tắc nguyên bản khi gắn lên xe.
Chóa đèn lái của bản độ Dax 125 đã trở nên hầm hố hơn với cụm đèn Led nhiều bóng hoàn toàn mới, xi nhan thì được tối giản một cách gọn gàng với 4 chiếc xi nhan Diablo. Đèn hậu thì không có thay đổi gì, cũng ở vị trí vốn có nhưng dè sau thì đã bị tháo dỡ nhằm tăng độ nổi trội.
Phuọc trước chiếc Dax 125 đã được cắt bỏ bớt phần vỏ trước, đồng thời nhuộm phần ty từ màu trắng sang màu vàng. Khiến không ít người nghĩ rằng hành trình phuộc hiện tại đã được gia tăng, mâm phía hiện tại của chiếc Dax 125 có đường kính 14 inch chỉ lớn hơn mâm zin 2 inch nhưng lại trông vô cùng 'khổng lồ' vì sử dụng dòng vỏ cao ráo.
Heo thắng ở bánh trước lẫn bánh sau vẫn được chủ nhân chiếc Dax 125 ưu tiên tái sử dụng lại heo zin, kết hợp cùng đĩa thắng đồ chơi có hợp kim thép tốt để cải thiện đáng kể hiệu suất thắng.
Phuộc sau của chiếc Dax 125 cũng đến từ thương hiệu Dax 125 giống như nhiều chi tiết khác, gắp sau là một bộ gắp hoàn toàn mới dài hơn và hầm hố hơn gắp zin với kiểu dáng gắp ngược giống như các mẫu mô tô phân khối lớn.
Pô Diablo chiếc Dax 125 đang sở hữu được chế tác hoàn toàn thủ công, với kiểu dáng uốn lượn ôm sát với thân xe và còn phát ra âm thanh vô cùng hầm hổ.