Dù là một chiếc xe đua trường, nhưng các trang bị mà chiếc Kawasaki Kips sở hữu đều là các món đồ chơi thượng hạng bậc nhất. Điển hình trong số đó phải kể tới cùm thắng Brembo Billet Rossi nổi tiếng với khả năng kiểm soát phanh trên cả tuyệt vời, kèm theo một loạt phụ kiện như: Tem cờ Ý RCS, bình dầu khói, nắp Daytona,...
Nằm đối lập với vị trí cùm thắng Brembo Billet Rossi, chúng ta có chi tiết cùm côn Gale Speed xuất xứ từ Nhật Bản. Ẩn chứa kết cấu đòn bẫy đặc biệt tạo ra hiệu ứng bóp côn nhẹ nhàng, không mất quá nhiều thời gian để sang số hỗ trợ tay tài có thể đạt được số giây tốt nhất khi chạy đua.
Toàn bộ hệ thống đồng hồ nay đã bị loại bỏ và vị trí này hiện chỉ tồn tại đúng một chiếc đồng hồ Daytona dùng để đo vôn bình, nằm trơ trọi trên một miếng bợ đúc khuôn Carbon siêu nhẹ.
Trợ lực sườn Ohlins được cất giấu một cách kín đáo phía bên trong dàn áo, bộ pát dính liền với nó sẽ có nhiệm vụ khai thác triệt để hành trình trợ lực nhưng vẫn không cản trở góc lái của chiếc Kawasaki Kips.
Dàn chân trước chiếc Kawasaki Kips nay đã toát lên sự hầm hố với heo Brembo Billet Moto3 cùng với đĩa thắng Brembo Moto3. Do đều được làm bằng vật liệu cao cấp nên chúng có trọng lượng cực nhẹ nhưng lại đem tới lực thắng mạnh mẽ. Bật mí cho các biết là piston của heo Brembo Billet Moto3 làm bằng hợp kim Titan, nên nó sẽ có khả năng hoạt động ưu việt ở môi trường nhiệt độ cao khi chạy nhanh.
Dàn chân căm đùm niềng của chiếc Kawasaki Kips có rất nhiều điểm nhấn đẹp mắt như: Van vòi CNC, niềng nhôm Akront, căm chỉ sáng bóng,... Nhưng không có bất cứ chi tiết nào có thể sánh bằng cặp đùm sắc sảo về độ bắt mắt.
Khi cặp đùm chiếc Kawasaki Kips được sơn nhúng bằng họa tiết cầu kì, đồng thời phay tiện để tối ưu hóa trọng lượng và có thể thấy được phần lõi bên trong.
Giống với má đùm, bộ lốc máy trên chiếc Kawasaki Kips cũng được sơn nhúng và đặc biệt hơn nữa các họa tiết trên lốc máy lại có phần liền lạc với chi tiết nắp nhớt Daytona. Nếu chú ý kĩ hơn anh em sẽ thấy ngay bộ số gãy TF-R, có tư thế lái cực kì thể thao vì đưa chân của người lái xuôi về phía sau.
Ngoài phuộc Ohlins, vị trí bụng giữa sườn xe nay còn là nơi đặt bình ắc quy chứ bình ắc quy không còn nằm ở vị trí yên sau như trước đây. Một thay đổi tác động tới trọng tâm của xe có khả năng tối ưu hóa độ ổn định khi dồn trọng tâm vào phần giữa chiếc Kawasaki Kips.
Cây pô Carbon SJR mà chiếc Kawasaki Kips đang sở hữu cũng cực kì độc đáo khi có phần cổ pô nằm ở bên trái chứ không phải bên phải như đa số các dòng pô đại trà. Khiến ngoại hình chiếc Kawasaki Kips trở nên độc đáo và đầy lạ mắt.
Nằm đối lập với vị trí cùm thắng Brembo Billet Rossi, chúng ta có chi tiết cùm côn Gale Speed xuất xứ từ Nhật Bản. Ẩn chứa kết cấu đòn bẫy đặc biệt tạo ra hiệu ứng bóp côn nhẹ nhàng, không mất quá nhiều thời gian để sang số hỗ trợ tay tài có thể đạt được số giây tốt nhất khi chạy đua.
Toàn bộ hệ thống đồng hồ nay đã bị loại bỏ và vị trí này hiện chỉ tồn tại đúng một chiếc đồng hồ Daytona dùng để đo vôn bình, nằm trơ trọi trên một miếng bợ đúc khuôn Carbon siêu nhẹ.
Trợ lực sườn Ohlins được cất giấu một cách kín đáo phía bên trong dàn áo, bộ pát dính liền với nó sẽ có nhiệm vụ khai thác triệt để hành trình trợ lực nhưng vẫn không cản trở góc lái của chiếc Kawasaki Kips.
Dàn chân trước chiếc Kawasaki Kips nay đã toát lên sự hầm hố với heo Brembo Billet Moto3 cùng với đĩa thắng Brembo Moto3. Do đều được làm bằng vật liệu cao cấp nên chúng có trọng lượng cực nhẹ nhưng lại đem tới lực thắng mạnh mẽ. Bật mí cho các biết là piston của heo Brembo Billet Moto3 làm bằng hợp kim Titan, nên nó sẽ có khả năng hoạt động ưu việt ở môi trường nhiệt độ cao khi chạy nhanh.
Dàn chân căm đùm niềng của chiếc Kawasaki Kips có rất nhiều điểm nhấn đẹp mắt như: Van vòi CNC, niềng nhôm Akront, căm chỉ sáng bóng,... Nhưng không có bất cứ chi tiết nào có thể sánh bằng cặp đùm sắc sảo về độ bắt mắt.
Khi cặp đùm chiếc Kawasaki Kips được sơn nhúng bằng họa tiết cầu kì, đồng thời phay tiện để tối ưu hóa trọng lượng và có thể thấy được phần lõi bên trong.
Giống với má đùm, bộ lốc máy trên chiếc Kawasaki Kips cũng được sơn nhúng và đặc biệt hơn nữa các họa tiết trên lốc máy lại có phần liền lạc với chi tiết nắp nhớt Daytona. Nếu chú ý kĩ hơn anh em sẽ thấy ngay bộ số gãy TF-R, có tư thế lái cực kì thể thao vì đưa chân của người lái xuôi về phía sau.
Ngoài phuộc Ohlins, vị trí bụng giữa sườn xe nay còn là nơi đặt bình ắc quy chứ bình ắc quy không còn nằm ở vị trí yên sau như trước đây. Một thay đổi tác động tới trọng tâm của xe có khả năng tối ưu hóa độ ổn định khi dồn trọng tâm vào phần giữa chiếc Kawasaki Kips.
Cây pô Carbon SJR mà chiếc Kawasaki Kips đang sở hữu cũng cực kì độc đáo khi có phần cổ pô nằm ở bên trái chứ không phải bên phải như đa số các dòng pô đại trà. Khiến ngoại hình chiếc Kawasaki Kips trở nên độc đáo và đầy lạ mắt.