Có thể thấy xe máy 2 bánh hiện nay đang sở hữu các vật liệu, công nghệ cao cấp và tiện ích tối tân nhất. Nhưng có thể nhiều anh em chưa biết rằng, lịch sử cách đây 10 năm thì thế giới xe máy 2 bánh dường như không tồn tại 10 điều mà mình muốn đề cập trong chủ đề lần này. Cùng tham khảo nhé
Đôi khi tốc độ tiến triển quá nhanh và quá mạnh, chúng ta gần như quên mất làm thế nào mà các nhà sản xuất có được vị trí như ngày hôm nay. Vì vậy, dưới đây là 10 phát minh không tồn tại trong thế giới xe 2 bánh cách đây 10 năm.
Vào năm 2020, công nghệ đó đã trở nên phổ biến từ những chiếc xe mô tô thể thao hàng đầu cho đến những chiếc nakedbike hạng trung.
Từ nhiều ý tưởng, đội đứng sau đường đua đã vay mượn các yếu tố từ các đường đua toàn cầu khác để thực hiện vòng đua dài 3,4 dặm, hầu hết được mô phỏng theo Maggotts và Becketts tại Silverstone.
Công nghệ túi khí hiện đại đã thay đổi hàng loạt so với những phiên bản ban đầu, chỉ dành cho đường đua mà chúng ta thấy lần đầu tiên. Bây giờ chúng nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn. Chúng cũng không còn độc quyền cho những tay đua thể thao nữa, các công ty đang đưa ra những món đồ có thể mặc theo dạng áo khoác dành cho xe máy và bằng vải dệt theo nhu cầu khách hàng.
Anh ấy cũng không dừng lại ở đó, khi tiếp tục giành vị trí cao nhất tại Australian GP ở Philip Island và trở thành người Anh đầu tiên giành chiến thắng tại sự kiện này. Cuối cùng, Cal Crutchlow đã kết thúc mùa giải ở vị trí thứ 7 với 141 điểm.
Sau khi vô địch năm 2009 khi chỉ giành được 76 điểm so với số điểm 572 của Ducati, Kawasaki đã thay đổi triết lý của mình bằng cách từ bỏ MotoGP, chuyển sang trung thành với đội Provec của Tây Ban Nha và đầu tư vào dự án Superbike ZX-10 của mình.
Sau đó Kawasaki đã thăng hạng WorldSBK, dẫn đến danh hiệu của Tom Sykes năm 2013 trước khi Jonathan Rea xuất hiện vào năm 2015, bắt đầu chuỗi 6 lần đăng quang liên tiếp. Từ năm 2010 đến 2019, Kawasaki đã giành được tổng cộng 109 cuộc đua WorldSBK.
Đôi khi tốc độ tiến triển quá nhanh và quá mạnh, chúng ta gần như quên mất làm thế nào mà các nhà sản xuất có được vị trí như ngày hôm nay. Vì vậy, dưới đây là 10 phát minh không tồn tại trong thế giới xe 2 bánh cách đây 10 năm.
ABS trong cua
Xuất hiện vào giữa những năm 2000, ABS trong cua nhanh chóng trở thành công nghệ bắt buộc phải có mà các nhà sản xuất xe đang kêu gọi trang bị cho các mẫu xe của họ.
Vào năm 2020, công nghệ đó đã trở nên phổ biến từ những chiếc xe mô tô thể thao hàng đầu cho đến những chiếc nakedbike hạng trung.
TT-Zero / MotoE (đua xe máy điện quy mô lớn!)
Thương hiệu xe điện TT-Zero từng lọt vào danh sách đua xe điện tại các cuộc đua Isle of Man TT năm 2010. Ngoài TT-Zero, 10 năm trước, ý nghĩ về việc đua xe mô tô điện như một chương trình hỗ trợ cho MotoGP. Tuy nhiên, ngày nay đua xe điện đó là một chương trình chính thống của bộ môn đua xe thể thao.
COTA - Vòng đua của Châu Mỹ
Thật kỳ lạ khi nghĩ rằng 10 năm trước, một trong những vòng đua tốt nhất trên lịch sử MotoGP thậm chí chỉ là một khu đất đầy bụi và không được sử dụng ở Quận Travis.
Từ nhiều ý tưởng, đội đứng sau đường đua đã vay mượn các yếu tố từ các đường đua toàn cầu khác để thực hiện vòng đua dài 3,4 dặm, hầu hết được mô phỏng theo Maggotts và Becketts tại Silverstone.
Quần áo túi khí
Những bộ quần áo túi khí được phát triển đầu tiên đã xuất hiện cách đây khoảng 15 năm, nhưng phải mất nhiều thời gian hơn thế khách hàng hiện nay có thể mua sử dụng.
Công nghệ túi khí hiện đại đã thay đổi hàng loạt so với những phiên bản ban đầu, chỉ dành cho đường đua mà chúng ta thấy lần đầu tiên. Bây giờ chúng nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn. Chúng cũng không còn độc quyền cho những tay đua thể thao nữa, các công ty đang đưa ra những món đồ có thể mặc theo dạng áo khoác dành cho xe máy và bằng vải dệt theo nhu cầu khách hàng.
Kết nối Bluetooth
10 năm trước, thứ mà chúng ta có thể kết nối điện thoại với nó nhiều nhất sẽ là loa Bluetooth. Ngày nay hầu như mọi thứ đều có khả năng liên kết điện thoại thông minh của bạn, cụ thể là màn hình hiển thị trên các mẫu xe mô tô hạng trung trở lên.
Điều khiển trượt (Slide control)
Cách đây 10 năm, việc lốp sau bị hỏng trong quá trình chạy xe có thể dẫn đến một vụ va chạm lớn gây nguy hiểm đến tính mạng người lái. Tuy nhiên với sự can thiệp của hệ thống Điều khiển trượt (Slide control) thì hiện nay việc ảnh hưởng của lốp sau sẽ được can thiệp và giảm nguy cơ gây tai nạn cho người lái.
Hạ khuỷu tay xuống
Việc hạ khuỷa tay xuống sát mặt đường trong lúc ôm cua tại các cuộc đua nhưng nó không thường xuyên xảy ra giữa đám đông cách đây 10 năm. Giờ đây, một tập hợp các kỹ năng Hạ khuỷu tay xuống đã trở nên phổ biến hơn.
Tay đua chiến thắng MotoGP là người Anh
Vào một buổi chiều ẩm ướt tại giải MotoGP Séc 2016 tại Brno, Cal Crutchlow đã thưởng cho người hâm mộ của mình một màn trình diễn tuyệt vời để mang về chiến thắng MotoGP đầu tiên trong 25 năm của nước Anh.
Anh ấy cũng không dừng lại ở đó, khi tiếp tục giành vị trí cao nhất tại Australian GP ở Philip Island và trở thành người Anh đầu tiên giành chiến thắng tại sự kiện này. Cuối cùng, Cal Crutchlow đã kết thúc mùa giải ở vị trí thứ 7 với 141 điểm.
Các nhà sản xuất xe máy điện chính thống
Từng xuất hiện những chiếc xe máy điện được mua cách đây 10 năm, nhưng hầu hết trông giống như một dự án thiết kế của trường đại học và một số bộ phận lắp ráp từ Amazon. Mãi cho đến khi các công ty như Zero và Energica xuất hiện trên mạng, những chiếc xe điện này ngày càng hoạt động tốt hơn và giá rẻ hơn.
Sự hồi sinh của Kawasaki trở thành kẻ thống trị của WorldSBK
Thật khó để nhớ về thời điểm Kawasaki không phải là đội đua có tiếng tại WorldSBK trong thập kỷ qua, đặc biệt cách đây 10 năm. Từ năm 2000 đến 2009, Kawasaki chỉ giành được ba chiến thắng (hai trong số đó là của tay đua Nhật Bản Akira Yanagawa tại Sugo) và liên tục đứng cuối bảng xếp hạng các nhà xây dựng.
Sau khi vô địch năm 2009 khi chỉ giành được 76 điểm so với số điểm 572 của Ducati, Kawasaki đã thay đổi triết lý của mình bằng cách từ bỏ MotoGP, chuyển sang trung thành với đội Provec của Tây Ban Nha và đầu tư vào dự án Superbike ZX-10 của mình.
Sau đó Kawasaki đã thăng hạng WorldSBK, dẫn đến danh hiệu của Tom Sykes năm 2013 trước khi Jonathan Rea xuất hiện vào năm 2015, bắt đầu chuỗi 6 lần đăng quang liên tiếp. Từ năm 2010 đến 2019, Kawasaki đã giành được tổng cộng 109 cuộc đua WorldSBK.